26 de Mayo de 2024

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Transporte

Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

El parque vehicular es de más de 40 millones en este país
Carlos Juárez
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Los cambios requeridos para la rápida transición hacia la electromovilidad en México requieren del impulso y de una estrategia conjunta entre gobierno, academia e industria para seguir avanzando en la materia.

Así lo detalló la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en el estudio Recomendaciones para una Política Nacional de Electromovilidad en México.

La AMIA solicitó a la consultora internacional Frost & Sullivan dicho estudio para tener una visión experta y neutral de los retos actuales y futuros para esta transición considerando las mejores prácticas internacionales como referencia.

Vehículos eléctricos en México

El parque vehicular es de más de 40 millones en este país. Se espera dejar de consumir 2 mil 400 millones de litros de gasolina, y más de 26 millones de gases dejarán de emitirse a la atmósfera cuando el uso de esas unidades se masifique.

Para el cierre de este año, las ventas de electrificados tendrán una penetración de casi el 7.0%.

Se espera que en los próximos años supere el 19%, y para el año 2030, su penetración sea del 38.9%.

En México existen alrededor de mil 336 estaciones de carga pública o semipública, con un total de 3 mil 206 conectores, o sea, 2.4 de estos por estación.

Si bien es el país con la red de carga más grande de América Latina, está aún muy por debajo de los países que más han avanzado en el mundo.

¿Cómo acelerar la electromovilidad en México?

El reporte enlistó 5 puntos que acelerarán esa transición.

1. La estrategia debe comenzar inmediatamente, de esa forma aportará con la reducción de 26.2 millones de toneladas de CO2 para alcanzar los compromisos del Acuerdo de Paris a 2030.

2. Es de suma relevancia que haya una estrategia coordinada con los distintos jugadores del ecosistema, para que los esfuerzos se sumen y vayan en la misma dirección.

electromovilidad

3. La estrategia debe ser diseñada y coordinada por una entidad que tenga una visibilidad completa de acción, para que la misma tenga un beneficio para el medio ambiente, el consumidor, la sociedad, el gobierno y la industria.

Lo ideal, señaló el reporte, es que sea coordinada por la Presidencia de la República para que sea vinculante

4. Un esquema robusto de incentivos al consumidor y a la infraestructura acelerará la transición a la electromovilidad.

5. La estrategia ayudaría a coordinar esfuerzos para que la industria automotriz tenga una transición ordenada a la manufactura de vehículos eléctricos con elementos que fomenten la creación de más y mejores empleos.

Potenciales beneficios

El AMIA sostuvo que el impacto de la adopción de una Política Nacional de Electromovilidad, Mexico lograría hacia el 2030:

  1. Posicionar a México como un jugador líder a nivel global en manufactura de vehículos eléctricos
  2. Ubicar a México como hub de manufactura como proveedor de una cadena sólida de suministro dentro de América del Norte
  3. Incrementar el valor y contribución de la industria automotriz en la economía mexicana al fabricar vehículos con tecnologías de punta y de mayor valor agregado.

Sobre el consumo de electricidad, el estudio aseguró que únicamente el 1.4% de la energía producida en 2030 sería consumida por los vehículos conectables.

Propuestas en el apartado manufactura

En términos de manufactura, la propuesta tiene el objetivo de:

1. Incentivar la instalación de plantas de manufactura de vehículos eléctricos y sus componentes

2. Generar un mayor número de puestos de trabajo relacionados a la industria de vehículos híbridos y eléctricos

3. Contribuir a la integración de las cadenas de suministro regionales

4. Generar un efecto positivo de costo-beneficio para la economía y la población en México

Recomendaciones en términos de manufactura

En el mismo sentido, el estudio sugiere las siguientes recomendaciones:

  • Disponibilidad de energías limpias para cumplir con compromisos ambientales
  • Reglas claras para acceso a litio – Asociaciones público privadas
  • Incentivos administrativos: trámites, comercio internacional, baterías
  • Incentivos fiscales para plantas nuevas o reconversión a VHyE
  • Trabajo conjunto para re-skilling del capital humano, planes de estudio, técnicos de planta
  • Desarrollo de hubs para VHyE con infraestructura: agua, caminos, energías renovables, 5G
  • Desarrollo local de cadenas de valor
  • Estrategia conjunta para tomar ventajas de IRA y Chips Act
  • Estrategias para mejorar logística en tiempo y costos

Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

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