La seguridad del transporte de carga va más allá de adoptar tecnología para rastrear las unidades en tránsito para evitar incidentes delictivos. Para Grupo Bimbo implica monitoreo de hábitos de conducción, planeación de la demanda, mantenimiento de unidades y adopción de protocolos de reacción para anticipar riesgos.

El resultado: recuperación de unidades siniestradas en menos de 15 minutos, menos accidentes y más de 115 millones de pesos en beneficios por productividad y optimización logística.

Grupo Bimbo tiene más de 3,000 unidades de reparto con las que realiza más de 26,000 viajes al mes para atender a todos los canales de distribución. Entre ellos están el canal tradicional, tiendas de conveniencia, de mayoreo, las máquinas de Autovend (expendedoras) y hasta canales de consumo directo de productos como hamburguesas.

“Tenemos torres de control para Bimbo y parte de Barcel, que buscan optimizar y ser nosotros mismos, un operador logístico”, señaló Miguel Ángel Rodríguez, gerente regional de Transporte en la empresa de panificación.

La seguridad abre la puerta a la optimización

Durante un panel organizado por el Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog) Rodríguez compartió que la estrategia tecnológica en logística tuvo como punto de partida la protección del operador.

Sin embargo, es claro que las herramientas para analizar los hábitos de conducción y la prevención de accidentes tienen un impacto financiero.

Un sistema de alerta automático para la atención en accidentes viales y resguardar la carga

“Esos 115 millones son más o menos 12 millones de pesos al mes… ya no por temas de implementación sino más bien del recurrente mensual”, dijo al dimensionar un menor gasto en combustible como efecto de la optimización.

La operación de Grupo Bimbo incluye conexión de su ERP con los sistemas de clientes, un WMS para gestionar almacenes y un TMS para planificar los viajes. Asimismo, incorporó telemática, tracking, herramientas de mantenimiento y desarrollos internos que reúnen la información en una sola consola.

Logística adaptativa de Grupo Bimbo

Esta arquitectura permite observar la operación desde la generación del pedido hasta la entrega. La integración también ayuda a revisar si una unidad puede salir a ruta, aprovechar su capacidad y programar mantenimiento sin agregar recorridos innecesarios.

Los datos históricos se utilizan para identificar alertas recurrentes y corregir decisiones de planeación, ejecución y monitoreo antes de que produzcan una interrupción.

Si hoy no ocupas la tecnología estás condenado a que tus entregas se hagan prácticamente fuera de tiempo.

Las notificaciones anticipadas permiten que los clientes ajusten personal, inventarios y ventanas de recepción cuando un vehículo enfrentará tráfico, bloqueos u otra demora. La visibilidad del transporte evita esperas improductivas en ambos extremos de la entrega.

Quince minutos para contener un robo

La seguridad logística de Grupo Bimbo combina sistemas avanzados de asistencia al conductor, GPS y dispositivos instalados desde el tractocamión hasta el segundo remolque.

Los equipos funcionan como respaldos frente a la inhibición de señales y permiten mantener referencias sobre la ubicación del activo durante un incidente.

“Lo más importante para nosotros es hacer la recuperación del equipo en menos de 15 minutos”, dice a The Logistics World. Ese margen activa la comunicación entre la torre de control, seguridad patrimonial y autoridades locales, estatales o federales.

El protocolo determina quién recibe la alerta, cómo se valida y qué acciones deben ejecutarse para localizar la unidad. En ese lapso la unidad avanza 60 kilómetros, en promedio. Cuando se supera, la recuperación se torna complicada.

“En ese momento todavía puedes alcanzar a recuperar unidad. Si rebasa eso es más complicado porque le es más difícil a las autoridades detectar en dónde y por dónde se metió, porque hay una inhibición de todos los equipos de telemática”, explica.

Robo de carga, a la baja

En 2025, Bimbo enfrentó dos robos en su transportación propia. Ambos fueron interrumpidos con apoyo de la tecnología y las unidades se recuperaron con la mercancía, sin incidentes adicionales. En la operación con terceros, los casos pasaron de siete el año anterior a dos durante la primera mitad de 2026, según Rodríguez.

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El despliegue no elimina la necesidad de decisiones operativas. La compañía define horarios de circulación, detenciones preventivas, desvíos y acompañamientos en corredores de mayor exposición, como el tramo comprendido entre Río Frío y La Esperanza. “Si no actúas en coordinación con tu tecnología y tus protocolos, hay un riesgo de pérdida”, resaltó.

Los datos también protegen al conductor

Las plataformas ADAS permiten identificar hábitos de conducción, emitir alertas y reducir conductas que elevan la probabilidad de accidente.

Grupo Bimbo reportó una tasa de 0.5 accidentes por millón de kilómetros recorridos al considerar transporte propio y de terceros, cuya información recibe mediante integraciones de servicios web.

Rodríguez subrayó que la seguridad logística y la disponibilidad de camiones pierde valor si no se protege a quienes los conducen.

Por ello, las alertas deben vincularse con formación, seguimiento y reconocimiento de hábitos profesionales, no convertirse únicamente en mecanismos de vigilancia o sanción.

La productividad convierte prevención en negocio

Miguel Ángel estimó en más de 50 millones de pesos los gastos evitados por robos y accidentes. La empresa distingue esta cantidad de los beneficios directamente cuantificables, porque un siniestro prevenido representa una pérdida potencial, mientras que la productividad puede comprobarse en el uso cotidiano de vehículos, rutas y recursos.

Las torres de control de Bimbo y Barcel buscan aprovechar viajes de regreso, asignar cargas internas con mejores tarifas y reducir kilómetros vacíos. También comparan costos de mantenimiento entre localidades para atender una unidad cuando su ruta ya la acerca al taller más conveniente.

El mismo principio se aplica al combustible. Una diferencia de centavos adquiere peso financiero cuando se multiplica por el volumen de litros consumidos por una flota de más de 3,000 unidades.

Estas optimizaciones explican los más de 115 millones de pesos que la compañía puede cuantificar por productividad y rentabilidad.

Estrategia tecnológica que da frutos

Otros participantes del panel mostraron resultados semejantes. TDR Transportes reportó más de 1,810 días sin robos consumados de tractocamiones y una tasa de 0.28 siniestros por millón de kilómetros. Recsolog estimó ahorros de entre 15% y 20% en personal e infraestructura mediante inventarios cíclicos, WMS, ruteo dinámico e integración de datos.

La lección no consiste en adquirir más plataformas, sino en conectar TMS, GPS, telemetría, mantenimiento, alertas y protocolos alrededor de decisiones concretas.

La tecnología genera valor cuando reduce el tiempo de reacción, protege al conductor, evita recorridos improductivos y convierte cada evento operativo en información para prevenir el siguiente.