29 de Octubre de 2026

logo
Actualidad logística

Volkswagen México detiene tres líneas de producción ante falta de componentes

Carlos Juárez
líneas de producción

Compartir

Volkswagen de México programó paros en tres líneas de producción para la quinta semana del año que abarca del lunes 30 de enero hasta el viernes 3 de febrero.

De acuerdo con información que el Sindicato Independiente de la Industria Automotriz Volkswagen de México (Sitiavw) dio a conocer a sus agremiados, los paros en la producción serán diferenciados para:

  • el Segmento 1 Jetta y sus áreas auxiliares
  • en el Segmento 2 Tiguan y sus áreas auxiliares
  • el Segmento 3 Taos y sus áreas auxiliares

El paro de labores se debe a la falta de diferentes componentes para ensamblar los autos.

¿Cómo será el paro técnico en las líneas de producción de VW?

Según la información que compartió el portal del periódico Milenio, los técnicos que forman parte del Primer Turno del Segmento 1 no trabajarán del lunes 30 de enero al viernes 3 de febrero, ante lo cual, se aplicarán vacaciones.

Te puede interesar:
¿Puede transformarse la cadena de suministro del sector automotriz?

En tanto, en el Segmento 2 Tiguan se programaron paros técnicos diferenciados.

El primer y el segundo turnos no trabajará el lunes 30 de enero; mientras que del martes 31 de enero al viernes 3 de febrero, sí laborarán de acuerdo a su programación inicial.

El tercer turno no trabajará del lunes 30 de enero al viernes 3 de febrero, es decir, tiene toda la semana programada como paro.

Por su parte, el Segmento 3 Taos también programó paros técnicos diferenciados.

Recomendamos:
Desabasto mundial de chips afecta a las armadoras nacionales y cae producción de vehículos 15% en enero

El primero y el segundo turnos no trabajarán del lunes 30 de enero al viernes 3 de febrero.

A lo largo del año 2022, la armadora de autos Volkswagen de México presentó variaciones en sus niveles de producción debido al desabasto de componentes que afecta a la industria automotriz a nivel global, detalló el texto del medio mexicano.

THE LOGISTICS WORLD®


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

Cómo priorizar riesgos en la cadena de suministro con IA

Actualidad logística

Cómo fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro con inteligencia artificial

Riesgos en proveedores, rutas y sistemas digitales orientan qué escenarios conviene modelar con IA.

María Teresa Renán asume presidencia de ConaLog tras renovación del 65% de su Consejo

Actualidad logística

María Teresa Renán asume presidencia de ConaLog tras renovación del 65% de su Consejo

María Teresa Renán plantea una logística responsable y alianzas para la nueva etapa del ConaLog

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Recomendadas

Más proveedores no siempre reducen el riesgo si la red logística sigue siendo rígida

Abastecimiento y compras

Más proveedores no siempre reducen el riesgo si la red logística sigue siendo rígida

Rediseñar la red logística permite responder mejor a una volatilidad de proveedores ya permanente.

Planeación estratégica

Cuando las tiendas crecen, los CEDIS también: el reto logístico detrás de la expansión de Tiendas 3B

Cada nueva tienda exige una red logística capaz de sostenerla

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Abastecimiento y compras

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Datos limpios, S&OP y liderazgo impulsaron un cambio que refuerza inventario y canal digital

Comercio internacional

Principales puertos de México: cuáles son y cuánta carga mueven

El volumen y la especialización revelan el papel de cada nodo en el comercio exterior