Tradicionalmente, el concepto de “última milla” suele asociarse con la logística y el tramo final que recorre una mercancía antes de llegar al consumidor, pero durante el Mundial 2026, adquirirá un significado distinto: se enfocará en el trayecto que deberán hacer los asistentes a los partidos, desde el último punto autorizado de acceso hasta su asiento en los estadios sede en México.
Mucho antes del silbatazo inicial, la Copa Mundial enfrentará el reto de trasladar a miles de aficionados hacia los estadios sin colapsar las ciudades sede, que en México son Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México.
En semanas previas al torneo, que comenzará el próximo jueves 11 de junio, las autoridades de las urbes anfitrionas dieron a conocer sus planes de movilidad para la fiesta futbolera, los cuales incluirán cierres alrededor de los estadios, operativos de seguridad y estrategias de transporte enfocadas en privilegiar las caminatas sobre el uso de vehículos.
Se trata de sistemas diseñados para distribuir flujos, reforzar la seguridad y evitar que miles de personas intenten llegar al mismo tiempo y de la misma manera a los recintos; sin embargo, las estrategias no han estado exentas de controversias, toda vez que, las colonias aledañas a los estadios verán importantes restricciones a su movilidad habitual.
Recordemos que México albergará 13 de los 104 partidos del Mundial 2026. Ciudad de México recibirá cinco encuentros; mientras que, Guadalajara y Monterrey serán sede de cuatro cada una.
Cabe mencionar que, si bien el objetivo es el mismo, cada ciudad eligió una estrategia distinta para resolver el desafío de la última milla.
Ciudad de México: una última milla multimodal
Con más de 21 millones de habitantes entre la capital y la zona metropolitana, la Ciudad de México implementará el operativo más complejo de las tres sedes mexicanas. La jefa de gobierno, Clara Brugada, anuncio que su estrategia de movilidad incluirá los programas “Ride”, “Park & Ride”, así como el uso de transporte público multimodal.
¿Cómo funciona el Park & Ride en Ciudad de México?
El Park & Ride es un sistema de transporte y logística implementado para el Mundial 2026, cuyo objetivo es evitar el colapso vial durante los partidos y facilitar el traslado de los asistentes que viajan en automóvil. Consiste en dejar los vehículos en estacionamientos seguros para abordar autobuses directos al estadio.
Los puntos de partida para estacionar los vehículos son:
- Campo Marte: Ubicado junto al Auditorio Nacional (Miguel Hidalgo)
- Plaza Carso: Ubicada en Lago Zúrich 245 (Polanco)
- Centro Comercial Santa Fe: Ubicado en Juan Salvador Agraz 30 (Cuajimalpa)
- Six Flags: Localizado en la Carretera Picacho-Ajusco Km 1.5 (Tlalpan)
- Parque Ecológico Xochimilco: Ubicado en Anillo Periférico, Canal de Garay (Xochimilco)
Es importante tomar en cuenta que, el servicio Park & Ride tendrá un costo de $500 pesos y se podrá comprar presencialmente en los puntos de salida referidos, presentando el boleto del partido en cuestión. El pago puede realizarse en efectivo o con la tarjeta de movilidad integrada (MI).
Dicho servicio incluye viaje redondo y comienza desde las 7:00 de la mañana con salidas cada 15 minutos. El transporte se realizará en autobuses eléctricos, trolebuses y unidades de RTP.
¿Cómo funciona el Ride en Ciudad de México?
Para quienes prefieren no llegar en auto o no viven en la ciudad, el Ride es una opción de transporte directo al estadio en el que los aficionados podrán llegar desde siete puntos de la capital al estadio:
- Bellas Artes
- CETRAM Chapultepec
- Ángel de la Independencia
- Palacio de los Deportes
- Parque México
- Estadio Olímpico Universitario (CU)
- San Jerónimo
El viaje es redondo, tiene un costo de $350 pesos, se puede pagar con la Tarjeta de MI y tendrán una frecuencia de 15 minutos a partir de las 7:00 de la mañana. Es importante presentar el boleto de entrada al estadio para adquirir este servicio.
¿Cómo llegar al estadio Ciudad de México en transporte público?
El Tren Ligero, con capacidad para movilizar hasta 70,000 personas, se convertirá en uno de los principales ejes de la movilidad hacia el estadio Ciudad de México. Las autoridades informaron que, durante los días de partido, suspenderán temporalmente su servicio ordinario para trasladar directamente a los asistentes hacia el recinto.
Para quienes visiten la ciudad por primera vez y opten por utilizar el transporte público, será necesario contar con la Tarjeta de MI, que es el medio de pago utilizado en Metro, Metrobús, Tren Ligero, Cablebús y otros sistemas de transporte de la capital.
Cabe mencionar que, para llegar en Metro, se debe ubicar la estación Tasqueña de la línea 2 (color azul), desde la cual se realiza el transbordo para el Tren Ligero.
Actualmente, la tarjeta tiene un costo de 15 pesos, sin incluir saldo, y puede adquirirse y recargarse en las estaciones del Metro, Metrobús y otros puntos autorizados. El viaje en Tren Ligero tiene una tarifa de 3 pesos por trayecto, aunque las autoridades podrían establecer esquemas especiales de operación durante el Mundial.
Los usuarios que lleguen mediante el Tren Ligero descenderán en la terminal Huipulco o en las estaciones habilitadas para el operativo mundialista, donde deberán continuar a pie a través de los corredores peatonales señalizados hasta los accesos autorizados del Estadio Azteca (también conocido como Ciudad de México).
En Ciudad de México, la estrategia se complementará con Ecobici, scooters y siete corredores peatonales que requerirán caminatas de entre 15 y 30 minutos antes de ingresar al estadio.
¿Cuáles son los cierres de última milla en Ciudad de México por el Mundial?
La última milla transformará temporalmente la vida cotidiana de los residentes cercanos el estadio Azteca; las autoridades, informaron que el polígono de acceso restringido abarcará aproximadamente 1.6 kilómetros alrededor del recinto.
A partir de mañana, 10 de junio, comenzarán los cierres parciales a partir de las 11:00 de la noche, con restricciones a la circulación en Santa Úrsula, Circuito Azteca, Tlalpan, Acoxpa y zonas cercanas.
Mientras que, el 11 de junio (día del partido inaugural del torneo) habrá cierres totales desde las 5:00 am. Las autoridades informaron a los vecinos que durante los partidos habrá solo acceso peatonal y para acreditar la residencia, los habitantes de la zona deberán presentar su identificación oficial, comprobante de domicilio y tarjeta de circulación en los controles de acceso.
Con relación a los cierres totales, comenzarán 6 horas antes de cada partido (con excepción del inaugural que comenzará a las 5:00 am) y las calles afectadas serán:
- San Gabriel (Santa Úrsula)
- San Benjamín (Santa Úrsula)
- San Cástulo (Santa Úrsula)
- San Celso (Santa Úrsula)
- San León (Santa Úrsula)
- Santo Tomás (San Alejandro)
- Santo Tomás (San Jorge)
Las colonias más impactadas con los cierres serán: Santa Úrsula Coapa, Pueblo de Santa Úrsula Coapa, Pueblo de San Lorenzo Huipulco y sectores de Ex Hacienda Coapa y Villa Lázaro Cárdenas, en las alcaldías Coyoacán y Tlalpan.
Durante los días de partido, estas zonas estarán sujetas a controles especiales de acceso y ajustes en la circulación vehicular. Residentes y comercios deberán registrarse previamente para obtener códigos de acceso especiales, mientras que el ingreso peatonal estará reservado para aficionados con boleto válido y personal acreditado.
Guadalajara: caminar será parte de la experiencia
La sede tapatía apostará por una estrategia centrada en el peatón. El programa Ride al Estadio trasladará a los aficionados desde distintos puntos del Área Metropolitana de Guadalajara hasta el perímetro autorizado por FIFA.
Entre las sedes con estacionamiento gratuito se encuentran:
- Auditorio Telmex
- Expo GDL
- Plaza Patria
- Valle Real
Por otro lado, Galerías, San Ignacio y Chapultepec operarán con cupo limitado y costo adicional. El servicio oficial tiene un precio de $500 pesos por persona (viaje redondo).
Los autobuses dejarán a los asistentes en un perímetro cercano al Estadio Akron (también estadio Guadalajara), donde deberán caminar aproximadamente 800 metros para ingresar al recinto.
Los boletos pueden adquirirse de forma anticipada a través de Boleto Móvil, con un límite de cuatro boletos por usuario y el registro de hasta dos vehículos; además, será necesario presentar el boleto del partido para abordar las unidades.
Para quienes opten por utilizar el transporte público regular, el costo del Tren Ligero y de los camiones urbanos en Guadalajara es de 11 pesos por viaje.
Autoridades locales, recomiendan a los asistentes a los partidos, salir con hasta cinco horas de anticipación, considerando tiempos de traslado, revisiones de seguridad y recorridos peatonales.
También mencionaron que, la caminata de “última milla” estará acompañada por activaciones culturales y actividades recreativas diseñadas para convertir el trayecto en parte de la experiencia mundialista.
¿Cuáles son los cierres de última milla en Guadalajara por el Mundial?
En Guadalajara, Jalisco, la denominada “Última Milla” abarcará un radio aproximado de tres kilómetros alrededor del estadio, donde se instalarán filtros de acceso y restricciones vehiculares, durante los cuatro días de partido en dicha sede.
Los partidos en Guadalajara serán los días 11, 18, 23 y 26 de junio; durante los cuales, las autoridades informaron que aplicarán operativos con cierres viales que comenzarán 7 horas antes de los encuentros.
Aunque el transporte público operará con normalidad, las afectaciones por los cierres se concentrarán en las inmediaciones del Estadio Guadalajara, incluyendo vialidades y colonias cercanas como:
- El Bajío
- Ciudad Judicial
- Accesos por avenida Vallarta
La Secretaría de Transporte de Jalisco (Setran) y la Comisaría de la Policía Vial mencionaron que habrá un cordón de seguridad para restringir la entrada de vehículos sin acreditación, especialmente en la zona del Bajío.
Otras áreas impactadas serán tramos de avenida Aviación y Periférico Poniente, donde se prevén cierres temporales, desvíos y ajustes operativos durante los días de partido.
Para los residentes de la zona, las autoridades señalaron que deberán acreditar que viven en el área presentando identificación, tarjeta de circulación y comprobante de domicilio. El operativo también implicará ajustes para comercios y operadores logísticos que desarrollan actividades cotidianas en la zona.
Monterrey: conectar sin detener la ciudad
En el norte del país, Monterrey adoptó una aproximación distinta; en lugar de recurrir a amplios perímetros restrictivos, la estrategia regiomontana priorizará la conectividad entre distintos modos de transporte.
La Línea 1 del Metrorrey se perfila como el principal eje de acceso hacia el Estadio Monterrey, utilizando la estación Exposición como punto de llegada para miles de aficionados. Desde ahí, los asistentes deberán completar el trayecto final mediante corredores peatonales habilitados para el torneo.
Pero, el modelo sí se complementará con esquemas Park & Ride, que operarán bajo un sistema oficial con tres modalidades de acceso:
- Solo Estacionamiento, con un costo de 360 pesos por vehículo
- Solo Transporte, por 500 pesos por persona, que incluye traslados de ida y vuelta al estadio desde distintos puntos estratégicos de la ciudad.
- Paquete Completo de 860 pesos que integra tanto el espacio de estacionamiento como el traslado
Para utilizar este servicio será necesario registrarse previamente en la página web o aplicación oficial del evento y seleccionar el recinto asignado para adquirir los boletos correspondientes.
Esta estrategia también incluirá rutas especiales y zonas designadas para servicios de taxi y plataformas digitales en las inmediaciones de la estación Exposición y la avenida Pablo Livas.
¿Cuáles son los cierres de última milla en Monterrey por el Mundial?
Aunque las autoridades han enfatizado la importancia de mantener la movilidad cotidiana durante el Mundial, la sede regiomontana también recurrirá a principios de última milla para ordenar el acceso al estadio y distribuir la demanda de manera más eficiente.
El operativo, que comenzará 12 horas antes de cada partido y concluirá 4 horas después, impactará principalmente los alrededores del Estadio BBVA (también estadio Monterrey), en el municipio de Guadalupe, donde se establecerán cierres viales y filtros de seguridad en colonias como:
- La Hacienda
- Alameda de la Hacienda
- Tolteca
- La Quinta
Los accesos cercanos al estadio estarán estrictamente controlados y los residentes deberán contar con un código QR para ingresar a sus viviendas durante los días de partido.
Entre las principales afectaciones se encuentran los cierres en avenida Exposición, desde avenida Benito Juárez hasta las inmediaciones del estadio; restricciones en avenida Las Torres, entre 5 de Mayo y El Rebozo.
También habrá ajustes en sentidos contrarios de la calle Durangueño, además de filtros de revisión perimetral y cierres parciales en Tolteca y La Quinta para vehículos no autorizados.
Estos operativos, han generado controversia entre los habitantes de la zona cercana al estadio debido a la instalación de bardas, muros de concreto, mallas verdes y lonas con mensajes de bienvenida en algunos puntos del perímetro.
Los vecinos de Guadalupe han señalado que estas medidas buscan ocultar áreas deterioradas o de bajos recursos ante la llegada de visitantes internacionales, en vez de invertir en su desarrollo y rehabilitación.
El verdadero desafío comienza fuera del estadio
Desde la perspectiva logística, las restricciones representan un desafío adicional para los servicios de mensajería, comercio electrónico y entregas a domicilio; toda vez que, las zonas acordonadas y el incremento en la demanda durante los encuentros mundialistas podrían provocar desvíos, retrasos y una mayor complejidad en las operaciones de última milla dentro de las tres sedes en México.
Aunque las estrategias son distintas, las tres ciudades mexicanas comparten un mismo objetivo: evitar que miles de personas intenten llegar simultáneamente en automóvil hasta la puerta del estadio.
Sin embargo, no todos han recibido estas restricciones como algo positivo, empezando por los vecinos, quienes verán afectada su movilidad durante los días de partidos; especialmente en la Ciudad de México y Monterrey donde los cierres están planeados durante más tiempo.
Por otro lado, existen desacuerdos sobre el costo elevado de los boletos, que los hace inaccesibles para la mayoría de los mexicanos, quienes han sido segregados a las zonas de Fan Fest, pero estarán alejados de los estadios que esperan a miles de extranjeros.
Tales inconformidades deben ser tomadas con seriedad por los sectores logísticos, sobre todo en la Ciudad de México, donde el próximo jueves, junto a la inauguración de la Copa Mundial en el estadio Azteca, se esperan 7 marchas en diversos puntos de la capital.
¿Cuáles son las protestas esperadas en Ciudad de México el 11 de junio?
- Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC). Anunciaron una protesta nacional para presionar a las autoridades federales para blindar la seguridad en carreteras y obtener mejoras regulatorias para el sector. Las protestas podrían afectar las principales entradas hacia la capital del país.
- Colectivo Hasta Encontrarles CDMX. Las madres buscadoras anunciaron una marcha pacífica rumbo al Estadio Ciudad de México y una concentración en el Zócalo, donde se han colocado pantallas gigantes para ver los partidos, avalados por la FIFA como Fan Festivals.
- Unión Nacional de Técnicos y Profesionistas Petroleros. Los trabajadores y jubilados se movilizarán en el Hospital Central Sur de Alta Especialidad de Picacho, al sur de la capital.
- Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE). El magisterio amenazó al gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum con una marcha, pues buscan negociar la derogación de la Ley del ISSSTE de 2007.
- Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano. La marcha se espera en Calzada de Tlalpan y División del Norte, los grupos campesinos buscan mayor apoyo y financiamiento.
- Sector Salud. Las movilizaciones del personal médico y del sector salud, podrían presentarse en el Parque Cantera y avenida del Imán, al sur de la capital.
- Grupos ciudadanos. También se espera sobre avenida del Imán, cerca del estadio Ciudad de México, esta protesta busca denunciar los impactos sociales, urbanos y económicos derivados de la organización de la Copa Mundial de la FIFA 2026.
¿Cómo puede prepararse el sector logístico para el Mundial 2026?
A diferencia de otros factores que alteran la movilidad urbana, las afectaciones derivadas del Mundial 2026 en México son previsibles. Las fechas de los partidos, las sedes y buena parte de los cierres viales ya son del conocimiento público, lo que brinda a las empresas una ventana de oportunidad para ajustar sus operaciones con anticipación.
Para los operadores logísticos, distribuidores y compañías de comercio electrónico, esto implica revisar rutas de reparto, identificar las zonas que enfrentarán mayores restricciones y redefinir horarios de entrega en función del calendario mundialista.
Asimismo, necesitarán fortalecer la comunicación con los clientes y los proveedores para anticipar posibles retrasos y establecer ventanas de servicio más realistas.
Las empresas que abastecen hoteles, restaurantes, tiendas de conveniencia y otros negocios ubicados cerca de los estadios o Fan Festivals podrían considerar estrategias como incrementar inventarios preventivos, adelantar entregas o concentrar operaciones en horarios de menor demanda.
Del mismo modo, las herramientas de monitoreo en tiempo real, optimización dinámica de rutas y análisis predictivo cobrarán una relevancia especial durante el torneo, pues la capacidad de reaccionar rápidamente ante cierres temporales o cambios operativos podría marcar la diferencia entre mantener los niveles de servicio o enfrentar interrupciones significativas.
El Mundial 2026 será recordado por sus goles y resultados deportivos, pero para el sector logístico representará una prueba de estrés urbana sin precedentes; más allá de mover aficionados hacia los estadios, el verdadero desafío consistirá en garantizar que mercancías, servicios y personas continúen llegando al lugar correcto, en el momento preciso, incluso cuando las ciudades operen bajo una presión extraordinaria.
En este contexto, la planeación dejará de ser una buena práctica para convertirse en una ventaja competitiva porque, cuando se trata de la última milla, el éxito rara vez depende de la improvisación.
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