El comercio electrónico es un negocio costoso con una serie de desafíos, muchos de los cuales se derivan de la cadena de suministro y la logística. Y Amazon lo sabe muy bien.
Si bien muchos minoristas actualmente luchan por descubrir la logística de la última milla, los jugadores que han estado invirtiendo en el espacio durante un tiempo se están enfocando en áreas como la milla media y la intralogística.
Amazon está combinando sus capacidades informáticas en la nube de AWS con una amplia logística de comercio electrónico para crear un conjunto de ofertas de cadena de suministro para pequeñas y medianas empresas.
Mayor velocidad de entrega
Incluso ha estado extendiendo estos servicios más allá de sus clientes del mercado con soluciones como "Comprar con Prime", detalló una investigación de CB Insights.
Esa última modalidad permite a las marcas ofrecer la velocidad de entrega, el seguimiento de paquetes y la logística de devolución de Prime en sus propios sitios de comercio electrónico.
Hacerlo no solo genera ingresos adicionales para la firma, sino que también lo ayuda a optimizar sus propias cadenas de suministro con cargas de flete más completas y operaciones más eficientes, abundó el reporte de la empresa de análisis de negocios.
En su informe, desglosaron la estrategia de Amazon en la cadena de suministro y encontraron en tres conclusiones clave.
1. Está automatizando la intralogística
Con la enorme huella de almacén de Amazon, una cantidad vertiginosa de productos ofrecidos y millones de paquetes enviados cada semana, la automatización de la intralogística es clave para impulsar la rentabilidad del comercio electrónico.
La intralogística implica el movimiento de información y bienes dentro de centros de distribución o cumplimiento individuales.
Un habilitador clave de la rápida velocidad de entrega de Amazon Prime es la extensa red de centros de distribución de la empresa.
Es uno de los principales actores en patentes de la cadena de suministro, con muchas de sus presentaciones relacionadas con la automatización de procesos de intralogística, como el mapeo de las huellas de los centros de cumplimiento para la eficiencia o la detección de niveles de inventario.
En 2022, presentó nuevos robots de intralogística llamados Sparrow y Cardinal.
Actualmente, estos robots están diseñados para clasificar paquetes, mover productos por todo el centro logístico y recoger productos de diferentes formas, tamaños y materiales (un área con la que los robots de selección existentes tienen dificultades).
2. Quiere revitalizar la milla media
La firma ha estado aumentando sus capacidades de milla media con nuevos productos e inversiones en gestión de carga y carga aérea.
Al hacerlo, busca capitalizar un tramo de la cadena de suministro que a menudo se pasa por alto.
La milla intermedia es el tramo de la cadena de suministro donde los productos se llevan desde los centros de distribución a los centros de cumplimiento.
Este tramo puede incluir fletes marítimos, aéreos y terrestres.
Si bien la milla intermedia tradicionalmente ha sido subcontratada, recientemente ha recibido más atención a medida que las cadenas de suministro comprimidas han aparecido en los titulares por costar a los minoristas millones de dólares en ganancias.
Una milla intermedia exitosa también es crucial para las operaciones de la última milla para garantizar que los centros logísticos tengan productos a tiempo para cumplir con los plazos de entrega cada vez más cortos prometidos a los clientes.
Con las capacidades informáticas en la nube de Amazon Web Services, la firma tiene una gran visibilidad de la logística, un componente clave de las operaciones exitosas de la mitad de la milla.
Te puede interesar:
Visibilidad de la cadena de suministro para superar los entornos VUCA
3. Apuesta por la movilidad sostenible
Amazon ha tenido grandes cambios en el mercado de vehículos eléctricos, llegando a acuerdos para comprar flotas e invirtiendo miles de millones de dólares.
Los costos de combustible representan alrededor del 15% de los gastos de última milla y, en ocasiones, los precios volátiles pueden aumentar aún más esta proporción.
Sin embargo, se estima que el uso de vehículos eléctricos de última milla puede reducir los costos de combustible a más de la mitad, lo que atrae el interés de los grandes operadores de flotas.
Recomendamos:
Preguntas clave para desarrollar una estrategia sostenible de entregas con drones
Amazon (que tiene un objetivo de cero emisiones netas para 2040) ya ha realizado movimientos significativos para electrificar su flota de entrega y ha hecho algunas grandes apuestas en la movilidad sostenible, que incluyen:
- Apoyar al fabricante de vehículos eléctricos con sede en California, Rivian, y comprometerse a pedir 100 mil vehículos de reparto a la empresa.
- Un compromiso para implementar 10 mil vehículos de reparto eléctricos en India y establecer asociaciones con empresas con sede en ese país para producir esos vehículos eléctricos.
- Pretende desplegar drones de reparto a batería en el marco de su programa Prime Air, que ya ha realizado algunas entregas de prueba en California y Texas.
Más de Logística y distribución
Logística y distribución
Tipos de aduanas: características y funciones en el comercio internacional
Frontera, puerto e interior requieren procesos distintos para agilizar el despacho de mercancías.
Logística y distribución
Camión rabón: qué es, capacidad y usos en distribución
El camión rabón destaca por maniobrabilidad, capacidad media y eficiencia en distribución urbana.
Logística y distribución
Claves para blindar y acelerar la cadena de suministro en México
Datos, compliance y coordinación buscan anticipar riesgos y agilizar las cadenas de suministro.
Abastecimiento y compras
Inversión de LEGO en México: 400 mdd para ampliar su planta en Nuevo León
La expansión busca elevar 30% la base de proveedores mexicanos vinculados a la operación de LEGO
