25 de Mayo de 2026

logo
Transporte

Todo sobre el impuesto de movilidad en Guatemala

Carlos Juárez
impuesto de movilidad guatemala

Compartir

Los contribuyentes de Guatemala tienen hasta el próximo 31 de julio 2022 para pagar el Impuesto de Circulación de Vehículos (ISCV), informó la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).

El departamento de Comunicación Social de esa dependencia indicó que, actualmente, el parque vehicular en Guatemala es de 4 millones 475 mil 403 vehículos, que incluye particulares, motocicletas y comerciales.

La importancia de pagar impuestos a tiempo es una estrategia para organizar las finanzas, evitar multas y problemas con la SAT.

¿En qué consiste el impuesto de movilidad?

La circulación de vehículos en territorio, espacio aéreo y aguas nacionales genera un impuesto que deben pagar los propietarios de los mismos. Eso incluye a los vehículos de carga.

Los fondos son recaudados para darlos a las municipalidades del país, avalado por la Ley del Impuesto a la Circulación de Vehículos Terrestres, Marítimos y Aéreos, Decreto No. 70-94.

La intención de este gravamen es llevar un registro de todo vehículo que circule, surque o navegue en el territorio guatemalteco y, al mismo tiempo, ejercer los controles que sean necesarios velando por el cumplimiento del pago del impuesto de circulación, según detalló la autoridad tributaria.

¿Quiénes deben pagar?

La clasificación de los vehículos que deben pagar dicho impuesto se divide en:

1. Terrestres

  • Automóviles
  • Motocicletas
  • Buses
  • Camionetas

2. Marítimos

  • Barcos
  • Buques
  • Lanchas
  • Yates

3. Aéreos

  • Aviones
  • Helicópteros
  • Jets
  • Avionetas

En el caso de la clasificación por propietarios, el catálogo se define de la siguiente manera:

  • Personas individuales: cualquiera que declare por cuenta propia el vehículo para su uso personal
  • Personas jurídicas: representación de varias personas como asociaciones, fundaciones, sociedades, etcétera.
  • Entes o patrimonios: fideicomisos, empresas, contrato de participación, etcétera.

impuesto de movilidad guatemala

¿Por qué pagar el impuesto de movilidad?

En cuando al señalamiento de territorio nacional, la ley especifica que corresponde a la ocupación física del país en el mundo, por lo que cualquier vehículo que transite por las carreteras y caminos guatemaltecos debe pagar dicho impuesto.

Por si te lo perdiste:
Las consecuencias del cambio climático incrementarán los costos y disrupciones en el transporte marítimo

También hace referencia a aguas interiores y mar territorial, es decir, deberá realizar el pago correspondiente todo aquel navío que ocupe las aguas guatemaltecas. El mismo caso aplica para el espacio aéreo.

Para pagar el impuesto se debe llenar el formulario Declaraguate SAT-4091 Vehículos Circulación y luego generar la Boleta SAT-2000.

Se puede hacer el pago por medio de banca en línea o en un banco del sistema.

La oficina tributaria anunció que no habrá prórroga.

Te puede interesar:
¿Cuál será el panorama para el transporte carretero en 2022?

Además, el contribuyente antes de realizar el pago del referido impuesto debe estar solvente de las multas por infracciones en materia de tránsito.

Luego de haber hecho el pago debe imprimir su distintivo, denominado calcomanía electrónica.

Hasta el jueves 9 de junio, la SAT reportó que ya hicieron efectivo el pago el 35.4% de propietarios de los automotores, según un reporte del portal Prensa Libre.

La meta para este 2022 en recaudación por este impuesto es de 1 mil 37.20 millones de quetzales.

THE LOGISTICS WORLD®


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

Transporte

El precio de rodear la guerra: 4 mdd por cruzar Panamá

La demanda de buques que buscan usar en Canal se multiplicó por cinco desde el inicio de la guerra

Cibercrimen, la persistente amenaza sobre el comercio marítimo en 2026

Transporte

Cibercrimen, amenaza creciente para el comercio marítimo en 2026

Ransomware, DDoS y GPS manipulado explican el nuevo mapa de riesgo para la carga marítima global.

Las más leídas

Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

Tecnología

VIDEOPODCAST, Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

4 claves de Stöklin para diseñar sistemas logísticos que crezcan con el negocio y eviten errores

Actualidad logística

La despedida de Huawei y ZTE plantea un desafío logístico sin precedentes

Consideradas proveedoras de alto riesgo, su expulsión es un dolor para la SC 

cubicaje-internacional-medidas

Planeación estratégica

Cubicaje en logística internacional: el error silencioso que encarece cada embarque

El espacio mal calculado también cuesta

Comercio internacional

Los aranceles reescribieron las reglas logísticas para México

Según Banamex, los exportadores mexicanos enfrentan una disyuntiva: adaptarse o pagar

TIPAT abre nueva ruta comercial de México con Reino Unido e Irlanda del Norte

Comercio internacional

TIPAT abre nueva ruta comercial de México con Reino Unido e Irlanda del Norte

México y Reino Unido eliminarán 94% de aranceles a productos industriales y agroalimentarios

Lo último

Vino México crecimiento retos logísticos

Actualidad logística

Industria del vino en México: crecimiento, presión global y retos logísticos

39% de las botellas que se abren en el país son nacionales, ¿qué desafíos enfrenta el sector?

La brecha logística de México en el Nearshoring y la revisión del T-MEC

Actualidad logística

La deuda logística de México ante el nearshoring y la revisión del T-MEC

Infraestructura, aduanas y reglas de origen perfilan el nuevo reto del nearshoring en México

tecnología logística de rescate siniestros viales

Actualidad logística

¿Cómo la tecnología ha transformado la logística de rescate en siniestros viales?

Flujos de información en tiempo real optimizan decisiones y aceleran intervenciones que salvan vidas