H&M ampliará su política de cobrar por las devoluciones en línea a más mercados en todo el mundo.
- Así lo informó un portavoz del minorista de moda rápida.
Desde junio H&M ha cobrado a los clientes de Reino Unido que no están inscritos en su programa de fidelidad 1.99 libras por las devoluciones de compras en línea.
La tarifa de envío por devolución en los Estados Unidos es de 5. 99 dólares, excepto para los miembros del programa de lealtad.
La compañía comenzó a cobrar una tarifa por las devoluciones en línea en varios mercados, en su mayoría en Europa, así como en Estados Unidos.
¿Por qué cobrar por las devoluciones de compras en línea?
Según una publicación del portal Retail Dive, empresas minoristas como Amazon y Zara están cobrando diversas tasas por la devolución de productos comprados en línea en los últimos meses.
No está claro si esta práctica es porque las devoluciones en línea son más altas costosas para los minoristas que las que se realizan en la tienda o porque quieren incentivar su programa de lealtad.
Por lo general, ese tipo de programas son gratuitos.
Los retornos representan actualmente un punto de dolor en el comercio electrónico.
La empresa de retail indicó que muchos clientes piden varios artículos para probarlos, como lo harían en un vestidor de la tienda, antes de decidir si hacer una compra.
En un comunicado, H&M resaltó que de ese modo ayudan a los clientes a encontrar el tamaño adecuado de las prendas desde el principio con el fin de reducir la tasa de devoluciones.
La Federación Nacional de Minorista (NRF, por sus siglas en inglés) reportó que el año pasado las tasas de retorno se mantuvieron en 16.5%.
La cifra se traduce en más de 816 mil millones de dólares en mercancía devuelta.
Es decir que, por cada 1.000 millones de dólares en ventas, el minorista promedio registra 165 millones de dólares en rendimientos de mercancías.
Además, por cada 100 dólares en mercancía devuelta, hay 10.40 dólares involucrados en devoluciones fraudulentas.
Más de Actualidad logística
Actualidad logística
Así es como GAC Motors planea esquivar el arancel de 50% a sus vehículos
La marca china aprovecharía la cadena de proveedores de Stellantis para su producción en México
Solo Suscriptores
Actualidad logística
Nuevo IEPS obliga a reconfigurar la cadena de suministro de la industria refresquera
La Cámara de Diputados aprueba el aumento a los precios de refrescos con y sin azúcar para 2026
Actualidad logística
Electromovilidad en México: avances insuficientes rumbo a revisión del T-MEC
En 2021, el país pactó con EU y Canadá que 50% de los autos vendidos serían eléctricos en 2030
Actualidad logística
Enseñanzas de los Nobel de Economía 2025 sobre la guerra tecnológica entre China y EU
Mokyr, Aghion y Howitt advierten: flujos de innovación se fragmentan si conocimiento no es público
