La seguridad del autotransporte de carga toma fuerza con la firma del convenio de colaboración entre la Canacar y la ANERPV. Tiene como base compartir información, tecnología y capacidad operativa para prevenir el robo de unidades, proteger a operadores y reducir interrupciones a cadenas de suministro.
El convenio conecta con la esencia de ambos organismos. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), encabezada por Augusto Ramos, representa a empresas que movilizan mercancías por carretera y participa como interlocutor del sector ante autoridades.
Su base supera los 2,300 agremiados, dentro de una industria integrada por más de 200,000 empresas en el país.
La Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), presidida por Luis Villatoro Martínez, agrupa a 70 compañías especializadas en rastreo, monitoreo y protección de activos. Sus asociados supervisan más de 2.5 millones de vehículos mediante plataformas de localización y centros de reacción.
Información para reducir riesgos
El convenio signado el 20 de agosto, considera cinco líneas de trabajo: intercambio de información sobre robo al transporte, capacitación, coordinación con autoridades, uso de tecnología y seguimiento de resultados.
La intención es convertir los datos sobre incidentes en herramientas para identificar riesgos y fortalecer la prevención en corredores logísticos.
La Canacar ha colocado la seguridad de los operadores entre sus principales prioridades. Su postura sostiene que ninguna entrega debe anteponerse a la integridad de los conductores y que, frente a bloqueos o hechos violentos, la información oficial resulta indispensable para detener operaciones o modificar rutas.
La ANERPV complementa esa visión con inteligencia operativa, geolocalización y coordinación con autoridades.
Sus empresas mantienen contacto con centros C4 y C5, así como con corporaciones de seguridad, para reducir los tiempos de respuesta cuando ocurre el robo de una unidad de carga.
Resiliencia más allá de la recuperación
El alcance del acuerdo rebasa la recuperación de vehículos. Cada robo puede modificar tiempos de entrega, elevar costos, interrumpir inventarios o afectar procesos productivos.
La seguridad logística, por ello, también forma parte de la capacidad de una cadena de suministro para responder y continuar operando ante una contingencia.
La Canacar ha vinculado la movilidad segura de mercancías con el abasto y la estabilidad de las operaciones logísticas.
ANERPV, por su parte, sostiene que la tecnología genera mayor valor cuando los datos permiten anticipar riesgos, identificar patrones delictivos y orientar decisiones antes de que ocurra una interrupción.
La efectividad del convenio dependerá de que el intercambio de información se traduzca en protocolos, alertas y acciones coordinadas.
Esa capacidad cobra especial relevancia cuando un episodio de violencia obliga a decidir, en cuestión de minutos, si una unidad continúa su trayecto, se resguarda o utiliza una ruta alterna.
Sin afectación al autotransporte
En entrevista posterior, el líder de la Canacar aseguró que el autotransporte de carga no tuvo afectaciones derivadas de los bloqueos de grupos delictivos a raíz del operativo de seguridad en el sur de Michoacán el miércoles 19 de agosto.
Un aviso oportuno por parte de las autoridades federales sobre las movilizaciones fue clave para avisar a los agremiados de las dos delegaciones que tiene la Cámara en la entidad en Lázaro Cárdenas y Morelia, y evitar mayores contratiempos en las entregas.
“Pudimos reaccionar y como tal, no tuvimos afectación alguna al autotransporte de carga”, señaló tras insistir que el contar con información oficial, aunque sea minutos antes del operativo, es clave para cuidar a los operadores y buscar rutas alternas.
"No podemos desviar la atención de que siga siendo vulnerable, no podemos bajar la guardia… Debemos de sumar más esfuerzos, ya que el modus operandi en el en el robo al autotransporte va cambiando en el día a día", señaló.
Blindar las cadenas de suministro
Por separado, el presidente de la ANERPV, Luis Villatoro, coincidió en que el intercambio de información y la colaboración son claves para reducir el delito en corredores logísticos estratégicos.
En el caso de los 2.5 millones de camiones de carga que se monitorean y protegen a nivel nacional por esta agrupación empresarial, se ha detectado una baja de 10% en los incidentes de robo, sobre todo en el Estado de México y Puebla.
“Disminuyó no de la manera que quisiéramos, pero hay que considerar que tiene vías importantes de comunicación a nivel nacional y está en el mercado de consumo interno más importante a nivel nacional”, afirmó.
Asimismo, existe un desplazamiento del delito a otras regiones que presentan repuntes no mayores a 3% como Guanajuato, San Luis Potosí, Veracruz y Michoacán.
“Junto con las estrategias de prevención y monitoreo, en la Asociación logramos recuperar entre 85 y 90% de las unidades robadas. No es magia, es trabajo compartido con la autoridad en materia de inteligencia e infraestructura”, compartió.
Fortalecer el corredor logístico del AIFA
Al hacer un balance de las acciones realizadas en el último año, Villatoro enfatizó un convenio de colaboración con autoridades del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que con miras a reforzar la red logística ligada al transporte de carga vía aérea.
En entrevista detalló que proporcionarán información sobre incidentes registrados alrededor de las vías de comunicación en el perímetro del AIFA, como la carretera federal 85, la autopista 85-D, y el Circuito Exterior Mexiquense.
Se trata de análisis geoespacial sobre los puntos en donde la Asociación tiene registrada una alta incidencia delictiva relacionada con estas vías de comunicación. “Es contribuir a cadenas logísticas más resilientes”, afirmó.
Estas acciones, dijo, permiten desarrollar estrategias de prevención y realizar análisis de incidentes que favorezcan las investigaciones y, por ende, la detención de grupos delictivos enfocados en el robo de carga.
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