Asociaciones rechazan impuesto a plataformas digitales y servicios de reparto en la CDMX

Asociaciones rechazaron el impuesto de 2% a los servicios de reparto gestionados a través de plataformas tecnológicas en la CDMX.

 |   diciembre 3, 2021

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servicios de reparto

El Congreso de la Ciudad de México aprobó un impuesto de 2% a plataformas de reparto en la capital. La semana pasada, nueve asociaciones rechazaron esta iniciativa de grabar los servicios de entrega gestionados a través de plataformas tecnológicas.

La Asociación de Internet México (AIMX), Asociación Latinoamericana de Internet (ALAI), la Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO) y la Asociación Fintech México (FTMX), explicaron que este impuesto generará “un impacto negativo directo en la economía de los miles de negocios y repartidores que dependen de estas plataformas”.

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Confederación Patronal de la República Mexicana CDMX (COPARMEX), y la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) también firmaron el comunicado.

Se sumaron además el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología, A. C. (COMCE) y la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA), y en conjunto externaron su preocupación ante esta propuesta presentada como parte de la Ley de Ingresos de la CDMX.

Entérate de las últimas noticias sobre la aprobación de este impuesto a plataformas digitales en la CDMX aquí.

Impuesto sin precedente

Dichas asociaciones representan a negocios como Mercado Libre, Uber, Didi y Rappi, entre otros que se dedican al delivery.

“Un impuesto local por usar las calles no tiene precedente y es inconstitucional, va en contra del principio de equidad tributaria y además es una medida que daña a la economía digital”, sentenciaron en el texto.

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En el mismo detallan que dicho impuesto “limita la creación de valor económico y social, la cual, más allá de beneficiar a los usuarios y consumidores finales los afecta en gran medida”.

Afectaciones a los servicios de reparto y entrega de mercancías

El gobierno de la Ciudad de México presentó ante el congreso local una propuesta para que se cobre un impuesto de 2% del “monto total (de ventas), antes de impuestos, por cada entrega de personas físicas o morales que operen, utilicen y/o administren aplicaciones y/o plataformas informáticas para el control, programación y/o geolocalización en dispositivos fijos o móviles, a través de las cuales los usuarios puedan contratar la entrega de paquetería, alimentos, víveres o cualquier tipo de mercancía con entrega en el territorio de la capital”.

Todas las empresas que brindan servicios de reparto y última milla se verán afectadas por esta medida.

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Las asociaciones advirtieron que el nuevo cobro “aumentará los costos para los comercios, los restaurantes, las plataformas de pago, de logística, de última milla, de venta a domicilio y mercados en línea (marketplaces), entre otras plataformas intermediarias, promotoras y facilitadoras”.

Abundaron que, por tanto, el impuesto generará una modificación en la estructura de costos de las plataformas digitales y de los restaurantes y pequeñas y medianas empresas que las usan.

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Más de actualidad logística
jueves agosto 11, 2022

México se prepara para aprovechar la oportunidad para fortalecer las cadenas de suministro de los semiconductores.

Al respecto, Tatiana Clouthier, titular de la Secretaría de Economía mencionó que México no sólo busca colaborar para disminuir los problemas de desabasto, sino que quiere llegar a otros mercados de Estados Unidos, Canadá y Centroamérica.

  • México es el octavo productor de electrónica, a nivel mundial.
  • Sexto productor de automóviles, lo que propicia una gran demanda de semiconductores.

Durante el foro “Fortalecimiento de las cadenas de suministro de semiconductores entre México y Estados Unidos”, John Neuffer, presidente de la Semiconductor Industry Associaton, mencionó que la participación de México es fundamental.

  • Complementó que en la fabricación de semiconductores, México contribuye con 4.5% en las exportaciones globales y 16% para la industria automotriz.

Respecto a los semiconductores, John Neuffer, resaltó que sigue la iniciativa de Estados Unidos para impulsar la industria y reposicionamiento de las cadenas de distribución relacionadas con éstos.

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Para ello, México es uno de los socios que necesitan para alcanzar el objetivo de fabricación y ensamble de microcomponentes.

México buscará crear incentivos fiscales

Con el objetivo de atraer mayor inversión al país y seguir la tendencia tanto de nearshoring como reshoring, desde la Secretaría de Hacienda y Crédito Público se prepara un paquete para beneficiar a las empresas que quieran estar en el tema de semiconductores.

El subsecretario de Hacienda, Gabriel Yorio, dijo que desde dicha dependencia se está trabajando en un esquema de incentivos fiscales para el norte y sureste del país (ubiquen sus plantas en zonas aledañas al Corredor Transístmico) para facilitar la instalación de plantas de semiconductores.

El esquema propuesto es similar al que ya se opera en la frontera con Estados Unidos, lo que ha contribuido a la relocalización de empresas.

Aunque están definiendo la vocación del Istmo, se ha adelantado que lo más seguro es que se enfoque en la parte agroindustrial y logística.

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Suministro de chips en el mundo

Con la entrada de Taiwán, Corea del Sur y China al mercado de semiconductores en la década de 2000 redujo la producción de Europa, Estados Unidos y Japón al 36%, según datos de Boston Consulting Group y de la Semiconductor Industry Association.

  • Europa, Estados Unidos y Japón fueron los líderes en la producción mundial de semiconductores en 1990.
  • 44% – Europa.
  • 37% – Estados Unidos.
  • 19% – Japón.

España en busca de impulsar la industria de producción de chips semiconductores

El país ibérico trabaja para crear una nueva industria enfocada a la producción de chips semiconductores.

Aunque cuentan con subvenciones europeas por más de 12 mil millones de euros para ayudas, pero no encuentran fabricantes para establecerse en el país.

Ante la dependencia de los países extranjeros para la producción los chips semiconductores, Europa se ha puesto la meta a 2030 de producir la quinta parte mundial de estos insumos (ahora representa sólo 10%).

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jueves agosto 11, 2022

En una estrategia de internacionalización y cobertura de nuevos mercados, Volkswagen Camiones y Buses (VWCB) amplía su presencia en Centroamérica con el lanzamiento de la familia Delivery en otro país más.

A partir de ahora, el camión VW Delivery de la marca llegará a Panamá.

Se trata de una unidad 4×2 que “encaja perfectamente con las condiciones urbanas de Panamá, así como la versión 4×4 para condiciones todoterreno más alejadas de la capital”, comentó Matheus Francesco, supervisor de Ventas Internacionales de VWCO, en un comunicado.

Con esa incorporación suma quince destinos diferentes de América, además de Brasil.

La operación se realiza en sociedad con el grupo Tiesa, que comercializa modelos VW en esa nación desde hace 25 años.

**Imagen cortesía de Volkswagen Camiones y Buses

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NOVEDADES DE 
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jueves agosto 11, 2022

Los grupos de la industria tecnológica elogiaron la aprobación del Senado estadounidense de la Ley CHIPS, que tiene como objetivo impulsar la fabricación nacional de semiconductores.

  • El Senado aprobó con 64 votos a favor el proyecto de ley de 280 mil millones de dólares, que incluye más de 50 mil millones de dólares en subsidios para fabricantes de chips que construyan nuevas fundiciones en los Estados Unidos.

También destinará 170 mil millones de dólares en incentivos para investigación y desarrollo, así como incentivos fiscales.

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Fabricación de semiconductores y distribución, problema en todo el mundo

La Ley CHIPS se produjo en respuesta a una crisis de semiconductores impulsada por los bloqueos pandémicos y un aumento masivo de la demanda.

La situación se ha visto exacerbada por el clima severo, los desafíos de la cadena de suministro y la guerra entre Rusia y Ucrania, según un reporte de la Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP).

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“Los semiconductores y los chips de computadora hacen que nuestra economía e industria funcionen, hasta los camiones que conducimos, y hemos visto las consecuencias de décadas de descuidar la fabricación nacional de estos componentes críticos”, dijo Bill Sullivan, vicepresidente ejecutivo de American Trucking Associations, en un comunicado.

En contraste, el portavoz de la cancillería de China, Wang Wenbin, mencionó que esa ley “socavará las cadenas de suministro globales de semiconductores y creará obstáculos para el comercio internacional”.

China hizo un llamado sobre esa misma postura a la Organización Mundial de Comercio para marcos laborales que propicien la apertura, transparencia y no discriminación.

El comentario se debe a que, para que las empresa estadounidenses puedan recibir ese subsidio necesitan:

  • Demostrar inversiones significativas en los trabajadores y comunidad
  • Las empresas no podrán expandir algunas inversiones a China

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jueves agosto 11, 2022

Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del 19.6% en los volúmenes de carga en junio de 2022, en comparación con junio de 2021.

  • Según un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el desempeño en el transporte de carga aérea en Latinoamérica fue más sólido en todas las regiones.

Eso se tradujo en la introducción de nuevos servicios y capacidad y, en algunos casos, en inversiones en aviones adicionales para carga aérea para los próximos meses.

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La capacidad de bodega ofrecida en junio aumentó 29.5% en comparación con el mismo mes de 2021.

Niveles superiores al 2021 en carga aérea en AL

Además, la demanda durante el primer semestre fue 21.8% superior a los niveles de 2021. En tanto, la capacidad ofrecida semestral fue un 32.6% superior a los niveles del año pasado.

La actividad comercial, en tanto, creció ligeramente en junio a medida que se relajaron los bloqueos en China debido a la variante Ómicron, afirmó el estudio de la IATA.

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Además, las regiones emergentes (América Latina y África) también contribuyeron al crecimiento con volúmenes más fuertes.

**Imagen cortesía de la IATA

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miércoles agosto 10, 2022

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) permitirá el movimiento de 500 mil TEUs entre Coatzacoalcos y Salina Cruz.

Con el inicio de actividades en ese corredor se busca potencializar el comercio con Estados Unidos, afirmó Carlos Alberto Gómez, director general de Fomento y Administración Portuaria de la Secretaría de Marina (Semar).

  • En los primeros tres años se moverán 500 mil TEUs por el CIIT, detalló el funcionario en una conferencia de medios.

También dijo que se invertirá en infraestructura para cruzar en menos de 24 horas del Pacífico al Golfo de México, lo que disminuirá costos.

Además, se está rehabilitando líneas ferroviarias y habrá dos terminales especializadas para poder complementar el paso de mercancía por el Canal de Panamá así como desarrollar cabotaje y transporte marítimo de corta distancia.

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