Cómo Amazon México articula su estrategia para descarbonizar las entregas

La huella de carbono en un pedido de comercio electrónico empieza antes del reparto. Considera las emisiones asociadas al manejo de inventario, el empaque, el vehículo que usará y la ruta a seguir. Amazon México interviene en esas decisiones. Hoy opera más de 70 vehículos de carga eléctricos (media milla) y prevé sumar 50 vans de última milla en 2026; la flota es la parte visible de una estrategia que incluye transportistas, infraestructura e inteligencia artificial.

Amazon tiene como meta alcanzar cero emisiones netas de carbono en 2040, según The Climate Pledge, iniciativa fundada por la empresa y la organización Global Optimism en 2019. A nivel global, el transporte representa un 40% de su huella de carbono y en México, uno de los primeros avances en la materia está en la electrificación del transporte entre instalaciones logísticas o media milla.

¿Cuántos vehículos eléctricos tiene Amazon México?

Claire Parrod, gerente senior de programas de sustentabilidad para Operaciones de Amazon México, detalló que en el país circulan más de 70 vehículos eléctricos en ese tramo. Más de la mitad son camiones pesados; juntos cubren alrededor de 13% de las rutas de media milla.

“En nuestra red de media milla ya hemos recorrido más de 3 millones de kilómetros con estos vehículos eléctricos”, señaló en una reunión con medios. Los viajes se realizan con más de ocho transportistas, incluido Grupo Marva. La electrificación se organiza así con quienes operan las unidades y conocen cada ruta.

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De acuerdo con la directiva, Amazon incorporará 50 vans eléctricas para reparto en Ciudad de México y Monterrey antes de concluir 2026 en tres estaciones de entrega. Es el comienzo de su última milla eléctrica en el país.

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“Este año estamos incorporando vehículos eléctricos a nuestras entregas de última milla por primera vez en México”, dice Diego Méndez de la Luz, director de Operaciones de Amazon México, en información disponible en su sitio web.

La electrificación de la última milla

Para la electrificación de su última milla, Amazon México instaló una red de cargadores, misión que no estuvo exenta de retos. La obra civil se retrasó durante la temporada de lluvias. Los vehículos eléctricos estaban listos pero los cargadores no.

“Aprendimos que debemos de tener un plan muy fuerte y tener esos cargadores listos antes de comprar o rentar esos vehículos eléctricos”, dijo Parrod. El episodio deja una regla para otras flotas: planear unidades e infraestructura juntas, con margen para retrasos en la instalación.

La planeación ocurre en un mercado en formación. De acuerdo con Electro Movilidad Asociación (EMA) la infraestructura de carga pública y privada para vehículos eléctricos en México alcanzó las 60,932 conexiones totales a mediados de 2026. La cifra representa 17.5% más respecto al periodo 2025.

La colaboración para extender el cambio

Esas barreras también afectan a los transportistas de Amazon. Para atenderlas, la empresa participa en Laneshift, iniciativa de C40 y The Climate Pledge que impulsa infraestructura, pruebas operativas y alternativas de financiamiento para vehículos eléctricos.

“Electrificar el transporte de carga es algo que no podemos hacer solos, necesitamos colaboración de aliados”, afirmó Parrod. En Ciudad de México, Laneshift y Vemo abrieron un centro público de carga rápida en 2025. Cuenta con más de 30 estaciones y capacidad para más de 200 vehículos.

La otra barrera es financiera. Sin entrar en detalles, Parrod comentó que Laneshift trabaja con Nacional Financiera (Nafin) para facilitar a las pymes el acceso a vehículos eléctricos de carga. Pero la colaboración también alcanza a proveedores actuales.

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Según Parrod, 22 proveedores mexicanos firmaron The Climate Pledge y Amazon trabaja con ellos en cláusulas de descarbonización. La estrategia busca avanzar en las flotas que realizan los viajes, además de las unidades incorporadas a la red.

Los algoritmos actúan antes del viaje

Esa colaboración determina con qué vehículos se opera; los algoritmos influyen en cuánto recorren. Amazon utiliza inteligencia artificial para optimizar rutas y ubica instalaciones con el propósito de acercar inventario y puntos de reparto a los clientes.

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Acortar trayectos, claro está, impacta en el consumo de combustibles y energía, además de liberar capacidad para otras entregas. También influye en qué rutas convienen a un vehículo eléctrico: distancia, tiempo de operación y oportunidad de recarga deben ajustarse a la jornada.

Pero la Inteligencia Artificial también contribuye a reducir el uso de empaques. Los modelos de aprendizaje automático analizan peso, tamaño y fragilidad de cada producto para elegir material de protección o identificar artículos que pueden enviarse en su empaque de origen.

Menos empaque, menos emisiones

Swetank Gupta, gerente de proyectos de sustentabilidad de ShopEX para Latinoamérica, dimensiona el resultado: “Hoy, 16% de todas las entregas que hacemos en Amazon México van en empaques originales de fabricante”.

Así, la empresa evita una segunda caja y, por ende, evitar un mayor desperdicio. Cuando hace falta embalaje, Gupta señala que añaden materiales flexibles que pueden ser hasta 90% más ligeros que cajas comparables. Reducir peso y espacio ocupado ayuda a la operación siempre que el empaque proteja el producto.

“Identificar cuáles son los productos de nuestro catálogo que sí se puedan enviar sin empaque adicional sería imposible hacerlo sin la ayuda de la inteligencia artificial”, afirmó Claire Parrod.

Medir el avance en toda la operación

El objetivo de Amazon al 2040 requiere monitorear los resultados en distintas escalas. El reporte global de la empresa indica que las emisiones por unidad enviada bajaron 7% en 2025, mientras las emisiones corporativas absolutas aumentaron 16%. Ambas cifras describen dimensiones distintas de la operación.

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Para evaluar la logística mexicana harían falta emisiones de transporte, electricidad y empaque, además de indicadores por paquete. Por ahora, las unidades eléctricas, la recarga y las entregas sin caja adicional permiten seguir cómo se instrumenta la estrategia.

A nivel global a Amazon creció su flota de vehículos eléctricos de aproximadamente 30,000 unidades en 2024 a más de 50,000 en 2025. “Pasamos de entregar 1,500 millones de paquetes a entregar 2,400 millones de paquetes con esos vehículos eléctricos”, compartió Claire Parrod. Hacia 2030, la meta es 100,000 vehículos eléctricos.