22 de Abril de 2026

logo
Histórico

Reduce tránsito Canal de Panamá

Redacción TLW®

Compartir

Normal 0 21 false false false ES-MX X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

De acuerdo con los pronósticos del administrador del Canalde Panamá, Jorge Quijano este 2013 no alcanzarán los mismos niveles de tránsitoque el año pasado en el cual. El año fiscal 2012 (1 de octubre de 2011 a 30 deseptiembre de 2012) se transportaron 333 millones de toneladas, lo querepresentó un récord histórico para la vía, por la que pasa un 5% del comerciomundial.

“No creo que vamos a llegar mucho más allá de 320 millonesde toneladas”, aseguró el administrador y consideró que la principal razón es “lasequía en la producción de granos (en Estados Unidos) y a un movimiento hacia(el canal de) Suéz de buques portacontenedores” el descenso en la cantidad decarga.

La producción de granos estaría concentrándose en Argentina,desde donde las cargas no necesitan pasar por el canal de Panamá para abastaceral mercado estadounidense, ya que la ruta que se usa es por el Cabo de Hornos. Enel caso del Canal de Suéz, varios cambios logísticos le han permitidoarrebatarle cierto segmento de mercado a la vía panameña.

Quijano estima que el próximo año no habrá grandesvariaciones, con una carga total que rondaría los 320 millones de toneladas yque solo variaría la situación “si Europa o Estados Unidos mejoran”, detalló.

Fuente:http://www.estrategiaynegocios.net


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

Tecnología

VIDEOPODCAST, Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

4 claves de Stöklin para diseñar sistemas logísticos que crezcan con el negocio y eviten errores

Logística y distribución

Zara: la logística se sube a la pasarela 

Un cierre de tiendas no equivale necesariamente a una contracción del negocio: omnicanalidad máxima

transporte-autonomo-estados-unidos-camiones-carga

Transporte

Camiones de carga sin conductor ya operan en Estados Unidos ¿qué lecciones logísticas nos deja?

La autonomía ya circula en autopistas y redefine la logística

Inversión

Comercio internacional

Con los aranceles, así se reconfigura la logística del envase y embalaje en México

La coyuntura también abre oportunidades para sustitución de importaciones y diversificación

El futuro de las reglas de origen automotrices en la revisión del T-MEC elevan la presión sobre autopartes y proveedores en México

Abastecimiento y compras

Tres escenarios de las reglas de origen del sector automotriz en la revisión del T-MEC

Minerales críticos y trazabilidad digital entrarán al debate de las reglas de origen automotrices

Lo último

alertas tiempo real seguridad operativa

Actualidad logística

Alertas en tiempo real fortalecen la seguridad operativa de la cadena de suministro

Usuarios exigen notificaciones inmediatas ante fraude para proteger transacciones y cuentas

Congreso Amacarga 2026: Entre la revisión del T-MEC y la salud sexual

Actualidad logística

Congreso Amacarga 2026: Entre la revisión del T-MEC y la vida emocional

Participarán Thomas Sim y Stéphane Graber, presidente y director de la FIATA, respectivamente.

carga refrigerada eficiencia energética

Actualidad logística

Eficiencia energética en carga refrigerada: impacto en costos y operación logística

Variaciones térmicas incrementan demanda energética, elevan costos y comprometen cadena de frío