El aeropuerto internacional de Monterrey (AIM) registra actualmente una expansión que tiene prevista una inversión de 856.8 millones de pesos, incluyendo 77.3 millones para adquirir una reserva territorial, según el Programa Maestro de Desarrollo 2011-2015.
El proyecto de expansión busca responder al incremento en el manejo de carga para los próximos años por la llegada de Kia y su cadena de proveedores, lo cual sumaría 100 empresas adicionales de las cadenas Tier 1 y Tier 2 del sector automotriz, lo cual impulsará también la mensajería internacional, consideró DHL.
La mayor inversión del quinquenio 2011-2015 de OMA, Grupo Aeroportuario Centro Norte, al que pertenece el AIM, será para el aeropuerto de Monterrey con 27% de los 3 mil 200 millones que canalizará, debido a que es el principal receptor y operador de carga del grupo.
Incluso, en “el plan de inversión a ejercer en el próximo periodo 2016-2020 está siendo revisado por OMA y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el cual se prevén obras adicionales para la zona de carga (del Aeropuerto de Monterrey, que están en proceso)”, indicó el área de Comunicación Social de la empresa.
Durante el año pasado, OMA, Grupo Aeroportuario Centro Norte, operó un total de 86 mil 400 toneladas de carga doméstica e internacional en las terminales que opera, de las cuales el aeropuerto regiomontano registró casi 45 mil toneladas: 30 mil corresponden a carga internacional y 15 mil a carga nacional, según datos de la compañía.
Recinto fiscal
Además el aeropuerto de Monterrey ha desarrollado un hub de operaciones logísticas que cuenta con infraestructura para el comercio exterior a través de un recinto fiscal de más de 37 mil metros cuadrados. El recinto fiscalizado está integrado por una sección aduanera, ruta fiscal y cuatro almacenes fiscalizados que ocupan las empresas UPS, DHL, FedEx y OMA Carga.
A ello se suma el hecho de que, en el AIM, OMA ha establecido alianzas estratégicas con el aeropuerto de Dallas y con transportistas atiende múltiples destinos a través de códigos compartidos, impulsando la parte multimodal. Cubre todo América, hasta Asia, Europa y África.
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