Transporte transfronterizo más caro, menos inventarios

El Logistics Manager’s Index Live Report Show de enero 2026, emitido por el CSCMP, revela señales claras para la cadena de suministro norteamericana: capacidad ajustada, costos al alza y niveles de inventario en mínimos históricos. Para los directivos en México, el reto es anticipar y rediseñar estrategias transfronterizas. 

Transporte: tensión en la oferta y precios en ascenso 

Si el consumo se mantiene y la inflación se controla, el flujo comercial seguirá activo, señala el reporte, pero bajo condiciones más costosas. Para las empresas mexicanas, asegurar cupos en rutas críticas y negociar ventanas fijas será clave para evitar disrupciones en el corredor México–Estados Unidos. 

Inventarios: del récord histórico a un año más magro 

Diciembre marcó un hito: el índice registró la caída más pronunciada en inventarios en nueve años. “Ese es el número más bajo que hemos tenido”, destacó el reporte. Lo más llamativo es que, aun con inventarios reducidos, los costos asociados subieron.  

Revisión del T-MEC: escenarios y oportunidades para el comercio transfronterizo

Para 2026 se espera que los niveles sigan bajos, lo que obliga a sincronizar reabastos con la demanda real en Estados Unidos. Menos colchón significa más dependencia de la precisión operativa y de los tiempos de cruce fronterizo. 

Almacenaje: capacidad disponible  

El informe revela dos meses consecutivos con utilización negativa en almacenes estadounidenses, mientras la capacidad disponible alcanzó niveles altos. Esto indica un mercado en fase de equilibrio, lejos del boom inmobiliario industrial de años anteriores.  

Para el C-level, es momento de revisar contratos y costos, sin perder de vista que los picos estacionales seguirán exigiendo flexibilidad en la red logística. 

Señales desde los puertos: reabasto en marcha 

De acuerdo con el reporte, en el Puerto de Los Ángeles, por primera vez en seis meses, hubo más contenedores cargados que vacíos. El panel lo interpreta como una señal de reposición tras la temporada alta. Para México, esto significa preparar operaciones para un flujo B2B más intenso hacia los centros de distribución estadounidenses, reforzando la planeación posterior a la peak season y el uso de cross-docks fronterizos. 

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El impulso al piso de venta en retail 

El comportamiento del consumo también cambia. Noviembre concentra el ecommerce, mientras la segunda mitad de diciembre migra a tienda física. Esto desplaza la presión logística hacia movimientos B2B: distribuidores y operadores empujan inventario al piso de venta. Desde las primeras tarifas en 2018 y las nuevas presiones en 2025, los retailers aprendieron a traer mercancía antes de venderla para evitar riesgos. Para los proveedores mexicanos, esto exige sincronización fina entre producción, cruce y despliegue en anaquel. 

Tecnología: la IA acelera la planeación 

El reporte advierte que la inteligencia artificial avanza más rápido en planeación que en ejecución. “La ciencia aplicada al planeamiento es mejor que la ciencia aplicada a la ejecución”, señaló el panel. Las grandes empresas ya capitalizan esta ventaja. Para México, la oportunidad está en adoptar herramientas que mejoren pronósticos, ruteo y visibilidad, y cerrar la brecha con sistemas conectados que lleven esa planeación al piso operativo. 

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¿Qué significa para el TMEC? 

Un 2026 con transporte caro, inventarios magros y almacenamiento estable exige anticipación. Contratar capacidad con tiempo, rediseñar el S&OP posterior a la peak season, establecer buffers dinámicos en la frontera y apostar por tecnología son pasos ineludibles. La buena noticia: la industria ha demostrado resiliencia. “Los gestores de la cadena de suministro han podido manejar cosas locas comparadas con lo que se sentía antes”, dijo el panel. El reto ahora es convertir esa experiencia en ventaja competitiva bajo el TMEC.