El municipio de Teoloyucan, en el Estado de México, aprobó recientemente una modificación al Artículo 58 del Bando Municipal 2026 para restringir la circulación de vehículos de carga pesada en horarios diurnos y en vialidades urbana.
Esto con la finalidad de proteger la infraestructura, mejorar la movilidad y reducir impactos sobre zonas residenciales y sensibles como entornos escolares o hospitalarios.
A partir del 5 de febrero de 2026, la modificación prohibió el paso de unidades de transporte de carga mayores a 10 toneladas en las vialidades del municipio durante el horario de 6:00 a 22:00 horas. Esta restricción se aplica en:
- Avenidas y calles locales en zonas residenciales.
- Vialidades secundarias.
- Ciclovías.
- Entornos escolares y zonas hospitalarias.
La medida tenía como objetivo disminuir el desgaste de las calles, reducir congestiones y promover mayor orden urbano, según señalaron autoridades municipales.
¿Cuáles son las sanciones?
La normativa contemplaba sanciones administrativas por incumplimiento, con multas estimadas entre 40 y 60 UMAs (equivalentes a aproximadamente $4,600 a $7,000 pesos) para las unidades que transitaran en el horario restringido.
Algunas fuentes también señalan la posibilidad de arresto administrativo o trabajo comunitario como medida alternativa de sanción.
Sin embargo, la disposición provocó gran rechazo entre transportistas locales y regionales, quienes argumentaron que obligar a operar durante horarios nocturnos incrementa riesgos de inseguridad, costos operativos y retrasos en las cadenas logísticas.
Operadores han señalado que trabajar de noche los convierte en “blancos fáciles” para la delincuencia, ante la falta de vigilancia en estaciones de espera o paradores.
Bloqueos y diálogo
Las protestas del gremio de transporte, que incluyeron bloqueos de más de 36 horas en accesos al municipio y a la caseta de la autopista México–Querétaro, generaron interrupciones importantes en el flujo de carga hacia centros de distribución ubicados en la región.
En respuesta, el Ayuntamiento de Teoloyucan, encabezado por el alcalde Luis Domingo Zenteno Santaella, acordó con transportistas suspender temporalmente la aplicación del Artículo 58 mientras se desarrolla un Reglamento Interno en materia de movilidad y vialidad que delimite con mayor precisión cómo operarán estas restricciones.
Este reglamento deberá elaborarse en un plazo no mayor a 30 días, según los acuerdos alcanzados en mesas de diálogo.
Durante este proceso, las autoridades también indicaron que no se aplicarán sanciones ni se ejercerán arrastres de vehículos sin primero contar con el reglamento especializado y mecanismos claros de implementación.
Desafíos logísticos y perspectivas
La situación en Teoloyucan representa un reto de política pública y logística urbana: por un lado, busca equilibrar la calidad de vida urbana y la seguridad vial; por otro, enfrenta las necesidades operativas del transporte de carga, pieza clave para el abasto y la cadena logística regional.
La elaboración de un reglamento consensuado —y potencial coordinación con municipios vecinos como Cuautitlán, Tultepec y Tultitlán— será clave para minimizar impactos negativos en la movilidad, los costos de transporte y la eficiencia logística en el corredor norponiente del Valle de México.
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