Con el aumento de los salarios y costos de bienes raíces en China, los retrasos inherentes a la navegación transpacífica e incluso las paradas prolongadas en puertos americanos, el contexto cambió para la fabricación de mercancías en Asia para Norteamérica. Las compañías productoras tomaron la decisión estratégica de implementar el modelo nearshoring: reubicar sus plantas y producción más cerca de los centros de consumo.
Ante este nuevo panorama, México resultó ser una opción idónea para convertirse en un centro de producción y manufactura para abastecer a Estados Unidos y Canadá, debido en gran medida a su localización geográfica, así como a los tratados de libre comercio que tiene con distintos mercados de la región y el mundo.
Un tridente de razones para el éxito del nearshoring en México
¿Por qué ha sido tan exitoso el desarrollo del nearshoring en México? Principalmente por tres razones logísticas que han demostrado facilitar y agilizar el transporte de productos:
i. Proximidad. Mientras que un flete tarda de dos a seis semanas en llegar de Asia a Estados Unidos, desde México puede arribar a su destino en 24 o 48 horas, dependiendo del medio de transporte.
El nearshoring en México brinda la oportunidad de trabajar en las mismas zonas horarias, con la capacidad de resolver contingencias y establecer comunicación en tiempo real.
ii. El crecimiento del tráfico de camiones y trenes. Más de 137 millones de camiones cruzaron la frontera entre Estados Unidos y México en el primer trimestre de 2015.
Por otra parte, de acuerdo con estadísticas de la Oficina de Transporte de los Estados Unidos, el valor de los bienes subió 9% en el mismo periodo respecto al año anterior.
iii. Menores costos laborales y de producción, así como fortalecimiento del dólar. Debido a la devaluación del peso frente al dólar, hoy se calcula que los costos laborales son iguales o inferiores en México que en China. Además, el país cuenta con mano de obra calificada que habla inglés.
3 retos a resolver en el sector logístico y manufacturero
En contraparte, se han encontrado tres obstáculos que representan grandes retos para el sector logístico y las empresas manufactureras, los cuales de enfrentarse y resolverse, podrían incrementar considerablemente la llegada de centros de producción y aumentar el comercio en la región, así como el empleo generado por nearshoring:
1. La necesidad de mejorar la infraestructura y mayor inversión gubernamental. En el país son escasas las carreteras, telecomunicaciones y otras obras de infraestructura en los mercados emergentes, rurales o menos desarrollados. Esto especialmente fuera de las comunidades de abastecimiento establecidas y con una larga historia de desarrollo industrial.
2. Seguridad. Aunque generalmente los centros manufactureros más cercanos a la frontera de Estados Unidos y México, así como a las ciudades más grandes son más seguros que los de las áreas periféricas, la seguridad sigue siendo una preocupación general para el sector.
3. Fuerza de trabajo joven con gran potencial de desarrollo a partir de educación especializada. Si bien el capital humano en México es altamente calificado en ciertas industrias, es necesario preparar a las siguientes generaciones en sistemas y modelos específicos. Además, existe una escasez de conductores comparada con la actual demanda de transporte en Norteamérica.
El valor del nearshoring para la industria manufacturera
¿Qué sigue para el modelo nearshoring y cuáles son las tendencias que se observan? Sin duda este modelo continuará funcionando, ya que brinda la oportunidad de satisfacer las necesidades logísticas de las empresas manufactureras.
Además, el nearshoring permite encontrar soluciones rápidas y a la medida, en contraste con las rutas transpacíficas, donde no existe flexibilidad ni la capacidad de diseñar rutas o puntos de apoyo emergentes.
Otro factor que impulsará en México el uso de este modelo es el lanzamiento del Programa de Inversiones en Transporte y Comunicaciones 2013-2018, que anunció el gobierno federal. A través de esta iniciativa se busca construir y modernizar cerca de 82 mil millas de carreteras, casi 17 mil millas de ferrocarril, 76 aeropuertos y 68 puertos de contenedores.
Por otra parte, los proveedores de logística se encuentran en una búsqueda constante de desarrollar programas en conjunto con los gobiernos de Norteamérica para atender la situación de seguridad, con base en la más alta tecnología y digitalización.
Uno de los principales sectores industriales en México y por el cual el nearshoring ha crecido en la región, es el automotriz, cuyo gran potencial de crecimiento es producto de la inversión extranjera proveniente de América, Europa y Asia.
Cabe destacar que México cuenta con casi 50 tratados de libre comercio, lo que resulta fundamental para que las compañías se decidan a desarrollar estrategias de nearshoring e invertir en la logística necesaria para materializarlas.
*Director de Soluciones de Cadena de Suministro de Ryder. / [email protected]
