24 de Septiembre de 2026

logo
Histórico

Cae venta de vehículos pesados en julio

Redacción TLW®

Compartir

La venta de vehículos pesados tuvo una caída de 1% en julio del presente año, al vender un total de 3 mil 362 unidades contra las 3 mil 396 unidades del mismo mes de 2016, lo que representó una diferencia de 34 unidades menos, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En este apartado, el segmento de camiones de carga incrementó apenas 0.1% sus ventas, al comercializar 2 mil 713 unidades contra 2 mil 711 unidades, es decir, nueve camiones más en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Referente a las ventas al mayoreo en el mercado mexicano durante los primeros siete meses del año, la asociación reportó un total de 22 mil 205 unidades, lo que representó un incremento de 6.9%, en comparación con las 20 mil 780 del conteo enero-julio del 2016.

Las ventas al menudeo sí lograron una mejora de 8.1% al colocar 3 mil 300 unidades, contra las 3 mil 54 del mismo periodo del año pasado, lo que representó una diferencia de 246 unidades más comercializadas en ese periodo.

El segmento de camiones de carga aumentó 5.9% sus ventas, al comercializar 2 mil 543 unidades contra 2 mil 401 unidades, es decir, 142 camiones más en comparación con el mismo periodo del año previo.

Mientras que las ventas al menudeo enero-julio sumaron un total de 22 mil 749 unidades, un repunte de 2.4% respecto al mismo periodo del año pasado, cuando se alcanzó una venta de 22 mil 222, de acuerdo con un informe de ventas.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, indicó que dichas cifras revelan que es necesario apuntalar el esquema de renovación vehicular, así como buscar que este sea más atractivo para el hombre camión.

“La demanda de vehículos del autotransporte en el mercado interno manifiesta una tendencia positiva, posicionándose el periodo de enero a julio de 2017, como el tercer mejor volumen de ventas al menudeo desde el año 2007”, refirió el directivo.


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Lo último

Cómo seguir la Ruta Logística Mx por YouTube

Actualidad logística

Así puedes seguir las actividades de la nueva edición de la Ruta Logística Mx 2026

Las sesiones cambian a las 17 horas y se transmitirán en vivo por YouTube cada martes del ciclo.

Actualidad logística

Puerto de Shanghái: cómo funciona el puerto más grande del mundo

Automatización, escala y conexiones que sostienen el comercio entre Asia y América Latina.

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

Actualidad logística

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

El nuevo derecho subiría a 3% sobre ingresos brutos después de 15 años de concesión ferroviaria