Combatir la piratería del asfalto no es tarea sencilla, ya que se trata de bandas muy organizadas, equipadas tecnológicamente y que manejan mucha información. Incluso, se trata de una modalidad delictiva que es casi “socialmente aceptada” o que no cuenta con la condena pública que caracteriza a otros tipos de robos, más allá de que sus consecuencias perjudiquen a toda la sociedad.
Entrevistado por Énfasis Logística, el Dr. Víctor Varone, del Estudio Iezzi & Varone, coordinador de la Mesa Interempresarial Piratería de Camiones, nos brindó sus consideraciones sobre el panorama actual de esta problemática y detalles del trabajo que realiza esta mesa de trabajo.
Énfasis Logística: ¿Cómo surge la Mesa Interempresarial Piratería del Asfalto?
Víctor Varone: Con Gabriel Iezzi comenzamos a trabajar hace muchos años en todo lo relacionado con las investigaciones sobre hechos delictivos en empresas, básicamente robos, tanto internos como externos.
Todos los integrantes de la cadena logística actuaban en forma independiente sobre esta problemática, por un lado la cámara de satelitales, por el otro las cámaras de dadores de carga y transportistas, por otro las empresas, por otro las compañías de seguridad física y las de seguros, cada uno por su lado. A requerimiento de estas empresas, nosotros juntamos a todos los integrantes de la cadena logística y coordinamos las acciones. En el listado de las empresas que concurren a las reuniones se encuentra toda la cadena logística, incluyendo también a las aseguradoras. Aglutinamos a todos e hicimos una mesa de trabajo. El nombre de “Mesa Interempresarial” responde a ese principio, nos juntamos para trabajar enfocados en las necesidades concretas que tenemos.
É. L: ¿Cuándo surge el portal de la Mesa en Internet?
V. V: El portal lo armamos en 2008, ya que en un principio había mucha gente trabajando con mucha información pero que no se compartía, y había muchos temas comunes que no se planteaban en forma concreta. Entonces armamos el portal de piratería, que tiene una parte pública y una parte privada. La misma gente, los mismos integrantes de la Mesa van compartiendo información con otros, desde rutas seguras, modelos de transporte, etc. y no se hace por una motivación comercial.
É. L: ¿Y las reuniones de la Mesa?
V. V: Comenzamos a organizar las reuniones de la mesa en 2009. Surgieron a partir de que comprobamos que había mucho tráfico de información en el portal, entonces planteamos reunirnos una vez cada 40 días para hacer un resumen de lo actuado, intercambiar información, realizar una rueda de debate y profundizar algún tema específico y puntual que se trate en el momento, tratamos de convocar a distintos oradores, ya sean técnicos, jueces, especialistas en diversos temas, para que puedan informar y debatir con los miembros de la mesa sobre temas de interés. La comunicación y el intercambio de experiencias es la principal riqueza que tiene la Mesa.
É. L: ¿Cómo es la interacción entre la Mesa y el Estado Nacional?
V. V: En cuestiones de seguridad si no se cuenta con la colaboración del Estado no se puede trabajar, eso es básico. Originalmente, cada empresa de cada rubro iba a peticionar por si misma al Estado y nosotros, a través de la Mesa, centralizamos los petitorios y eso nos permitió lograr, por ejemplo, las Fiscalías Temáticas y la Mesa Federal. En provincia había una mesa, nosotros teníamos la Mesa privada y estaba faltando una pata. El 80% de los robos son en Capital y la Provincia de Buenos Aires, por eso nos planteamos la creación de la Mesa Federal.
Fuimos con el proyecto al Ministerio y nos abrieron las puertas para armarla y se creó. Hemos evidenciado que con propuestas buenas y claras el Estado te escucha y ayuda. Despojado de todo tipo de ideologías, porque nosotros somos técnicos, cada vez que propusimos medidas y hechos concretos nos han apoyado. Mucha gente le quita mérito a este gobierno con el tema de la inseguridad, desde nuestra visión, en lo que es piratería, están haciendo bastante.
É. L: ¿Cómo está compuesta la Mesa Federal?
V. V: La característica que le dimos a la Mesa Federal es que hay muchas instituciones, que es lo que nos faltaba: Policía, Gendarmería, AFIP, Prefectura, Superintendencia de Seguros, Aduana, Consejo de Seguridad, etc. Todos están dentro de la Mesa Federal junto con los principales actores del sector, como ARLOG, FADEEAC, etc. Se armó un buen equipo.
É. L: ¿Cómo operan los piratas del asfalto en Argentina?
V. V: Son bandas muy organizadas, en base a estructuras celulares y la gran mayoría de los robos de los piratas del asfalto se planifican basados en mucha información. Incluso en la mega causa que llevó a cabo Facundo Flores (Titular de la Unidad Funcional de Instrucción especializada en Piratería del Asfalto de Zárate-Campana) muchas de las personas que terminaron presas eran informantes, y trascendió que un dato primerizo se paga hasta 20 mil pesos, y si esos datos son buenos se pagan mucho más caros. En todas las bandas organizadas la información es muy importante, y entre ellas se compran y venden los datos. Las bandas cuentas con roles específicos y determinados, los “chóferes”, los “gatilleros”, los “tecnológicos”, los “contables” , los “reducidores”, tienen todo muy planeado, desde la mercadería a robar, el lugar del atraco, el lugar de guarda (“pisos”) , los “puntos de venta”, etc.
É. L: ¿Están trabajando en algún proyecto en particular actualmente?
V. V: Estamos hablando con el Ministerio de Salud en relación al robo de medicamentos y la ley de trazabilidad. Lo que nosotros queremos es hacer una base de medicamentos robados para cruzar con la trazabilidad oficial, para que cuando nos reporten el robo de medicamentos nosotros los carguemos como robados y que, cuando ese medicamento sea registrado por una farmacia o un hospital, sea indicado como tal.
Estamos solicitando la instalación de Fiscalías Especializadas en capital Federal, y la zona Sur y Oeste del GBA, como así también la creación de un departamento especializado en “Piratería del Asfalto” en la PFA.
También trabajamos en la sanción de una ley que regule el uso de inhibidores de señales de equipos satelitales.
É. L: ¿Ha incidido el trabajo de la Mesa en las estadísticas de hechos de piratería del asfalto?
V. V: Sí. Cuando nosotros logramos instaurar las fiscalías en Campana y San Martín automáticamente se redujo mucho el robo en esas zonas. Si bien no es directo, lo que nosotros vemos hoy es que ha tomado relevancia la piratería del asfalto, se ha instalado en las noticias y la gente comienza a tomar conciencia. Por eso podemos afirmar que a través del accionar de la Mesa surgen elementos que hacen que baje el delito. Se ha avanzado mucho en el tratamiento y reconocimiento de la piratería. Nosotros realizamos estadísticas basadas en la información que brindan los integrantes de la Mesa, y en el 90% de los casos coinciden con las tendencias de los datos oficiales.
