Avanzan satisfactoriamente los trabajos para la construcción del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay con 63% del movimiento de tierras y 20% de avance general.
- La terminal tendrá capacidad para recibir buques de grandes dimensiones que transportan 18 mil contenedores provenientes de Asia y la meta en el puerto de Chancay es movilizar un millón de contenedores al año.
Entre los beneficios del puerto de Chancay, se ha mencionado la descongestión de las vías de acceso al puerto del Callao y así generar oportunidades para la carga proveniente del oriente y sierra central.
Richard Tineo Quispe, Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú resaltó que "esa obra de inversión privada, que impulsa el MTC, dinamizará la economía del país y beneficiará directamente a los ciudadanos de Chancay".
Más reciente: Chancay Park, el centro logístico que operará en Perú
¿Qué tendrá el puerto de Chancay?
La construcción del puerto se realizará en varias etapas, para la primera se contará con cuatro muelles y se han instalado los pilotes de tres de éstos.
Para la primera etapa se realizará una inversión de mil 300 millones de dólares y se generarán siete mil 500 empleos directos e indirectos.
El objetivo es construir 15 sitios de atraque, por el momento hay obras en la zona portuaria como la ejecución de rompeolas principal. Chancay está ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima en Huaral.
Te interesa:
Chancay, el mega puerto marítimo que China construye en Perú
Puerto de Chancay: construcción, inversión y motivos
Tres componentes de Chancay
- Zona operativa portuaria. Aquí habrá muelles espigones, canales de ingreso marítimos, áreas de mantenimiento y espacios de almacenamiento para contenedores y carga.
- Complejo de ingreso. Incluye el antepuerto vehícular, puertas de ingreso, área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos.
- Túnel subterráneo. Tendrá 1.8 kilómetros de largo y permitirá conectar el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria.
- Formará parte de un corredor vial segregado y exclusivo para el tránsito de carga relacionado con la operación portuaria, además, tendrá tres carriles vehiculares, dos fajas transportadoras para graneles sólidos y tuberías para carga líquida.
THE LOGISTICS WORLD®
Más de Actualidad logística
Actualidad logística
Así es como GAC Motors planea esquivar el arancel de 50% a sus vehículos
La marca china aprovecharía la cadena de proveedores de Stellantis para su producción en México
Solo Suscriptores
Actualidad logística
Nuevo IEPS obliga a reconfigurar la cadena de suministro de la industria refresquera
La Cámara de Diputados aprueba el aumento a los precios de refrescos con y sin azúcar para 2026
Actualidad logística
Electromovilidad en México: avances insuficientes rumbo a revisión del T-MEC
En 2021, el país pactó con EU y Canadá que 50% de los autos vendidos serían eléctricos en 2030
Actualidad logística
Enseñanzas de los Nobel de Economía 2025 sobre la guerra tecnológica entre China y EU
Mokyr, Aghion y Howitt advierten: flujos de innovación se fragmentan si conocimiento no es público
