La experiencia en procesos formales de e-commerce en México es incipiente, 27% del sector tiene dos años trabajando en la industria y el promedio nacional de experiencia es de 5.9 años. Por lo tanto, la principal prioridad para trabajar en el vector está relacionada con la disponibilidad de la gente capacitada y el entrenamiento del capital humano, revela Daqua Strategic Intelligence.
En el reporte Retos y tendencias del sector logístico 2018: e-commerce y la última milla, la firma indica que la segunda prioridad del sector logístico en la cual se debe poner atención para mejorar el comercio en línea es el conocimiento de los líderes en las empresas y directores generales en temas digitales y desarrollo del sector, con 38% que estima que su condición actual en este apartado es mala.
Mientras que la capacidad de las compañías de documentar y transmitir el conocimiento técnico-tecnológico para este comercio es la tercera prioridad, con 38% de los entrevistados que indica que su condición actual en este tema es mala. Y la cuarta es la disponibilidad de programas de estudio-capacitación en el sector, con 36% de los encuestados que indica que su condición actual en este tema es mala.
Asimismo, se menciona que 74% del personal logístico mexicano apunta que su proceso de formación sobre comercio electrónico por internet lo obtuvo de cursos, capacitación formal en comercio online o marketing digital. Y 26%, aprendió sobre la marcha o trabajando en comercio u otros. Adicional, la Asociación Mexicana de Internet expone que 44% de los encuestados se capacita por medio de webinars, cursos y diplomados en línea.
El estudio expone que es necesario profesionalizar los programas ofrecidos por las empresas de comercio electrónico y asegurar acciones para facilitar el acceso a programas de estudio y becas impulsados por instituciones académicas privadas y públicas para desarrollar programas y negocio conjunto dentro de un ecosistema que involucre asociaciones de la industria especializada, gobierno y academia.
"El papel del sector logístico cobra protagonismo siempre que aproveche las áreas de oportunidad que hay en infraestructura y en logística, sin olvidar que la capacitación del capital humano es primordial: El uso e implementación de la correcta tecnología para el digital onboarding será un punto de partida clave, como dar una capacitación integral donde todas las verticales del negocio sean comprendidas y abordadas desde una perspectiva de transformación digital 360”.
Así, el primer objetivo para perfeccionarse es pensar en un cambio de cultura organizacional donde la capacitación sea una constante, ya que sin capacitación correcta no se podrán exigir marcos legales que se adecuen a las necesidades del sector ni comprender cuales son las herramientas ideales para cada proceso. “Lo digital exige que todos los colaboradores de una empresa entiendan el impacto del comercio en línea en sus estrategias para así poder desarrollar mejores procesos”.
De esta forma, el sector considera que el 50% del peso de las prioridades debe responder a acciones que implementen el cash on delivery como una asignatura a resolver para apalancar el crecimiento del e-commerce y 44% que es el trabajo sobre el desarrollo de opciones logísticas para el manejo de devoluciones de producto.
Los usuarios dan un peso del 35% de las prioridades de integración en este vector al sector logístico, con la demanda de procesos formales y estructurados que deben ser contribuidos por fabricantes, comercializadores e incluyen gobierno y los procesos aduanales mayormente en B2B.
“También es importante comentar que los crecimientos que existen en B2C así como los procesos que soportan esta modalidad, son los de mayor visibilidad en la industria. Por esto la discusión en asociaciones prevalece sobre los procesos inexistentes en B2B y la manera en que deberían desarrollarse para catapultar una economía entre empresas que fortalezca a México en el comercio internacional”, se afirma.
TIs y comunicación al interior como oportunidad
Para Daqua Strategic Intelligence existe una oportunidad importante en el uso de las plataformas tecnológicas y en la integración de las mismas en la cadena de abasto, además de identificar que los usuarios no reconocen aún la utilidad de herramientas como gestión del transporte (TMS), donde sólo 38% las usa.
Y 9% trabaja con sistemas o sensorización que permiten tomar decisiones de alta eficiencia y gestión ejecutiva como internet de las cosas (IoT), big data o inteligencia artificial (AI). El IoT y las herramientas de tecnología, como TMS, big data e IA “son los mejores habilitadores del comercio electrónico que deben contagiar de manera incurable a la logística de México, mejorando su infraestructura y el desempeño de la misma”.
Mientras, el acceso de las empresas a las herramientas-tecnología para desarrollar y crecer en e-commerce es considerado lo más importante en lo que se debe de trabajar para mejorar, con 42% de los encuestados exponiendo una mala condición actual en ese apartado. También se debe trabajar en la disponibilidad de indicadores que permitan medir la experiencia de compra en diferentes etapas del proceso logístico, con 38% de los mostrando una mala evaluación en ese apartado.
Seguido de la disponibilidad de sistemas para dar seguimiento-manejo a los inventarios en tiempo real y la disponibilidad de herramientas para analizar todas las fuentes de información que se tienen (proveedores, consumidores, etc.) como una última prioridad. Con una valoración de 51% y 30% de evaluación para cada una de las prioridades, respectivamente.
“Adicionalmente, las empresas requieren acelerar el paso en todo lo que concierne a la revolución de la industria 4.0, donde el capital humano y el talento son el eje de mayor importancia que podría sustentar los cambios que enfrentamos, sino ayudar a las organizaciones en las transiciones futuras que sucederán de una acelerada evolución nunca antes vista”, se menciona.
