En medio de la actual crisis del Mar Rojo, los principales operadores logísticos han optado por el sistema TIR para garantizar que las mercancías fluyan sin problemas entre Asia Oriental, Oriente Medio y Europa.
En las últimas semanas, las principales compañías de transporte han pasado por alto el Mar Rojo al optar por alternativas de tierra a través de la región del Consejo de Cooperación del Oriente Medio y el Golfo (CCG) en lugar de recorrer el extremo sur de África.
¿Qué es el TIR?
El Transport International Routier (Transporte Internacional por Carretera) permite a las mercancías transitar de un país de origen a un país de destino en compartimentos de carga sellados que están controlados por las aduanas a través de un sistema multilateral, mutuamente reconocido.
¿Cómo funciona el sistema?
Un operador TIR compra una garantía y carga mercancías en un contenedor aprobado o un compartimento de carga.
Después, una identificación electrónica TIR (TIR-EPD) se envía simultáneamente a múltiples aduanas de salida y destino, incluidos los cruces fronterizos pertinentes durante todo el viaje con información sobre las mercancías que se trasladan.
Las mercancías son inspeccionadas por la aduana de partida o por un expedidor autorizado.
El tratamiento de carga del vehículo o contenedor recibe un sello aduanero homologado y abre una operación de tránsito.
Las mercancías son liberadas para su tránsito.
El camión inicia su viaje. Las mercancías se pueden cargar o descargar hasta ocho lugares por transporte TIR bajo control.
La carga llega a una frontera de tránsito. Aduanas se aseguran que los sellos estén intactos y comprueban los datos. Si todo coincide, el camión sigue su camino.
El papel del TIR en la crisis del Mar Rojo
Los puertos marítimos de Sohar y Salalah (Omán) y Jeddah y Dammam (Arabia Saudita) han servido como los principales puertos de llegada.
Las mercancías se transportan luego a través de camiones a través de la región antes de volver a pasar a una etapa marítima y continuar sus viajes, detalló la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU).
El sistema cuenta con carriles exprés específicos y procedimientos aduaneros acelerados.
De ese modo, los operadores tienen reducciones significativas en los tiempos de tránsito de hasta el 92% a través de las fronteras terrestres.
Se trata de un sistema global armonizado, por lo que no hay necesidad de diferentes documentos o garantías separadas en cada país de tránsito.
TIR se integra con los sistemas informáticos de los puntos de tránsito y revisión, lo que significa que las autoridades pueden comprobar la validez de una garantía y otros datos de transporte pertinentes en cualquier momento desde su propio sistema.
Debido a que el TIR es intermodal, las mercancías pueden ser transportadas por ferrocarril, mar, aire, así como por carretera.
El camión llega al destino final con la carga sellada.
El sistema TIR conecta ahora a China con más de 30 países a través de Eurasia.
Eso ofrece opciones de transporte más seguras que son más de 80% más rápidas y 50% más baratas, detalló un comunicado del IRU.
Más de Transporte
Transporte
Vulnerabilidades de la transportación de carga en México
Este movimiento terrestre enfrenta escasez crítica, márgenes en caída y flotas envejecidas
Solo Suscriptores
Transporte
Infraestructura y energía: el cuello de botella de la descarbonización regional
La región cuenta con una de las matrices más limpias del mundo, pero la falta camino por recorrer
Solo Suscriptores
Transporte
Este unicornio de logística quiere impulsar un modelo de negocio basado en datos
El desarrollo de una app nunca fue tan crucial para la seguridad del transporte de carga en México
Solo Suscriptores
Transporte
Los costos ocultos en la última milla como el enemigo silencioso de la rentabilidad
Las fugas invisibles de la última milla pueden reducir hasta 25% la rentabilidad logística
Solo Suscriptores
