27 de Septiembre de 2026

logo
Planeación estratégica

7 pasos para la reactivación de la cadena de suministro

Erik Escudero
Cadena de suministro

Compartir

La reactivación de la cadena de suministro tras la pandemia por Covid-19 será un proceso largo que implica una transformación radical del modelo de supply chain.

El catedrático de Estrategia de Cadenas de Suministro de la Universidad de Cranfield (Reino Unido), Richard Wilding, junto con DHL, publicó un reporte en el que pronostica los posibles cambios que se observarán en la industria tras la pandemia actual.

Para el catedrático, las cadenas de suministro se transformarán para hacerse más adaptables. Las afectaciones en almacenamiento debido a las medidas de confinamiento propiciarán una manufactura y almacenamiento más disperso, fuentes de aprovisionamiento dobles, relocalización o subcontratación de proveedores más cercanos.

1.- Las cadenas de suministro no volverán a ser iguales

Una vez concluidos los momentos más críticos de la pandemia global, los tomadores de decisiones al interior de las empresas deberán reconocer que las cadenas de suministro no volverán a ser iguales a las que existían antes del Covid-19.

“Los consumidores acostumbrados a la abundancia se han visto enfrentados a la escasez. ¿Volverá a ser todo como era antes? No, se han aprendido muchas lecciones”, destacó Omera Khan, Catedrática de Gestión de cadenas de suministro en Royal Halloway, Universidad de Londres, consultada para el referido estudio.

Te puede interesar: Desafíos de la pandemia y retos actuales para la logística y distribución de las empresas

2.- Fase anterior a la nueva normalidad

Pasar de una situación de crisis a otra sin incidencias será sumamente difícil, las empresas no pasarán directamente a desarrollar nuevos métodos de trabajo, un desfase que vendrá a ser ocupado por una etapa intermedia (la fase anterior a la nueva normalidad).

Este periodo de ajuste tendrá una duración indeterminada y será más prolongado en algunos países y sectores que en otros.

3.- Motores para la cadena de suministro

En la fase “anterior a la nueva normalidad”, la adaptabilidad, la demanda, el transporte, el almacenamiento y las prácticas operativas serán temas cruciales para el impulso de nuevos modelos de abastecimiento y distribución.

En esta fase es posible que la cadena aeroespacial y la automoción se recupere más lentamente que, por ejemplo, la de las ciencias biológicas, la sanidad y la alimentación.

4.- Adaptabilidad

La adaptabilidad será una cualidad clave para permitir la transformación de las cadenas de suministro. Las redes de abastecimiento centrarán su adaptabilidad con una fabricación más diversificada y numerosas fuentes de suministro.

5.- Replantear las cadenas de suministro

El tránsito entre el confinamiento, la fase anterior a la nueva normalidad y el posterior hacia las nuevas realidades demandarán el replanteamiento de las redes globales actuales a fin de integrar el nuevo entorno y una posible batería de nuevas prioridades.

6.- Reconfiguración del transporte y las redes de almacenamiento

El transporte y el almacenamiento se verían en la necesidad de reconfigurarse para garantizar que las redes de abastecimiento sean más flexibles sin dejar de ser rentables. En ese sentido, es probable que los lugares de trabajo experimenten cambios relacionados con la distancia social.

7.- Prepararse para el éxito empresarial

Finalmente, la innovación y la colaboración en las cadenas de suministro serán fundamentales para impulsar el éxito empresarial del mañana.  La innovación y la implementación de nuevas tecnologías como la robótica y la automatización, el internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés) y el análisis de datos serán críticos para tener éxito.

THE LOGISTICS WORLD


Erik Escudero

Periodista y generador de contenidos para THE LOGISTICS WORLD®, con más de 10 años cubriendo fuentes especializadas como logística, alimentación, packaging, negocios, y tecnologías de la información.

Relacionadas

aeronautica-operaciones-actividades

Planeación estratégica

Aeronáutica mexicana: el contenido regional se vuelve una ventaja competitiva

La industria busca reducir dependencias y capturar más valor mediante proveeduría especializada

Descarbonización logística en la industria cervecera: Caso Heineken México

Logística y distribución

Heineken México y la descarbonización de la logística cervecera

El 83% de las emisiones está en Alcance 3 y obliga a coordinarse con transportistas: VP de Logística

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Lo último

Cómo seguir la Ruta Logística Mx por YouTube

Actualidad logística

Así puedes seguir las actividades de la nueva edición de la Ruta Logística Mx 2026

Las sesiones cambian a las 17 horas y se transmitirán en vivo por YouTube cada martes del ciclo.

Actualidad logística

Puerto de Shanghái: cómo funciona el puerto más grande del mundo

Automatización, escala y conexiones que sostienen el comercio entre Asia y América Latina.

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

Actualidad logística

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

El nuevo derecho subiría a 3% sobre ingresos brutos después de 15 años de concesión ferroviaria