5 de Diciembre de 2025

logo
Manufactura

El sector de chips cae a nivel mundial y la oferta empieza a superar la demanda

Como consecuencia, algunas empresas ya anunciaron que han disminuido su producción
Redacción TLW®
producción de chips

Compartir

Madrid, (EFE).- El mercado mundial de semiconductores ha dejado atrás las cifras récord de la pandemia y ha encadenado su tercer trimestre consecutivo de descensos, tras caer la facturación más de un 20% entre enero y marzo con respecto a 2022, en un momento en el que la oferta ha comenzado a superar a la demanda.

  • Según los datos de la organización World Semiconductor Trade Statistics (WSTS), las compañías de semiconductores facturaron 119 mil 500 millones de dólares durante el primer trimestre de 2023, lo que supone un 8.7% menos que entre octubre y diciembre de 2022 y un 21.3% menos interanual.

Se trata, por lo tanto, del tercer trimestre de descensos consecutivos que encadena este mercado, después de que en verano se contrajera un 3% entre octubre y diciembre, un 14.3%, debido "al carácter cíclico y las dificultades macroeconómicas", tal y como explica la Asociación de la Industria de Semiconductores (SIA, en inglés).

Unas cifras con las que el sector deja atrás la buena dinámica que registró tras el estallido de la pandemia y que le llevó a alcanzar sus máximos históricos en ventas y unidades enviadas durante 2021 pese a existir un desajuste entre la oferta y la demanda que provocó una escasez mundial de semiconductores.

No obstante, el sector se mantiene por encima de los niveles prepandemia, ya que la facturación del primer trimestre de 2023 fue un 23.5% superior a la del mismo periodo de 2019.

La oferta, por encima de la demanda

Tras dos ejercicios en los que la escasez global de semiconductores generó problemas a varias industrias, el panorama actual es completamente distinto, ya que la oferta a corto plazo ha comenzado a superar a la demanda, según apuntan varias consultoras tecnológicas.

Entre las causas de este cambio de tendencia, IDC apunta al descenso de la demanda de dispositivos -con las ventas de portátiles o móviles registrando caídas porcentuales de dos dígitos- y el aumento de los niveles de inventario.

Este exceso de oferta está "reduciendo los precios de los chips" y "acelerando el declive del mercado" para este 2023, según la consultora Gartner, mientras que, en la misma línea, Deloitte asegura que los precios de las memorias de gama alta "han bajado un 50% en el último año" en un contexto de drástica pérdida de capitalización de este mercado.

De hecho, esta consultora asegura que la industria mundial de chips está viviendo la escasez y exceso de oferta a la vez, ya que, mientras que la mayor parte de la cadena de suministro de chips para teléfonos, ordenadores personales y centros de datos ha recuperado "unos plazos de entrega normales", en otros sectores -como es el caso de la automoción- se sigue sufriendo "una grave escasez".

Por ello, IDC prevé que la industria caiga un 5.3% en 2023. Gartner, por su parte, pronostica que lo haga un 3.6% hasta los 596 mil millones de dólares. Y WSTS estima que el descenso sea del 4.1% hasta los 557 mil millones.

Relacionado: ¿Cuándo terminará la escasez de chips?

Las grandes compañías también lo notan

Un contexto a escala mundial que los resultados de las grandes compañías ya han comenzado a reflejar. Es el caso de Samsung Electronics, cuyas ventas cayeron un 18% hasta los 63.75 billones de wones (unos 49 mil millones de dólares), lo que la llevó a reducir su producción de chips "en un nivel significativo" para ajustar inventarios.

Junto a Samsung, los ingresos de Intel descendieron un 36% en el primer trimestre de 2023, hasta los 11 mil 715 millones de dólares.

En el extremo contrario, Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), el mayor fabricante mundial de chips, facturó un 3% en los tres primeros meses del año, hasta los 508 mil 633 millones de dólares taiwaneses (16 mil 316 millones de dólares), aunque su cifra de negocio fue casi un 19% inferior a la registrada en el trimestre anterior.

Un ciclo a corto plazo

Pese a la actual coyuntura, las consultoras IDC, Gartner y WSTS coinciden en señalar que el mercado volverá a la senda del crecimiento en 2024.

Una opinión que comparte el alto comisionado para el Perte Chip, Josep Martorell, quien aseguró que las proyecciones de que se va a doblar la demanda para 2030 "siguen vigentes", ya que estos ciclos a corto plazo son "característicos de la industria".

Por ello, Martorell cree que Europa tiene que "multiplicar por cuatro" su capacidad actual de fabricación de chips.

Continua leyendo: Fundador de TSMC apoya política de EU contra desarrollo de microchips chinos


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Relacionadas

Manufactura

Resiliencia y colaboración impulsan la cadena de suministro de la electromovilidad

68% de las automotrices está reestructurando su cadena con Nearshoring o producción local

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

movilidad sostenible

Manufactura

La movilidad sostenible en la industria automotriz comienza desde la fábrica

La metrología, que mide y valida cada pieza en la manufactura, garantiza calidad y sostenibilidad

Las más leídas

Tecnología

VIDEOPODCAST, E12: Tecnología, colaboración y conocimiento son claves del futuro logístico 

Daniel Razo comparte su visión estratégica para transformar la cadena de suministro

Transporte

El robo al transporte de carga diversifica los puntos de ataque, pero no de mercancías

La cadenas de suministro industriales enfrentan un escenario de riesgo dinámico y sofisticado

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Transporte

Lo que debes saber del nuevo estándar para el transporte de combustible

Para combatir el robo y comercialización ilícita de gasolina y diésel, hay nuevas reglas

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

transporte-entrevista-profesionalizacion

Transporte

De cómo la falta de profesionalización amenaza la rentabilidad de la industria de transporte

Las pymes del transporte enfrentan riesgos por operar sin estrategia ni formación empresarial

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

formula-1-mexico-cdmx-carrera

Planeación estratégica

Operación Gran Premio de México: la logística detrás del paddock de F1 en CDMX

El detrás de escena de la operación que convierte al Autódromo en una ciudad itinerante

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Lo último

THE LOGISTICS WORLD SUMMIT & EXPO 2026, abre su registro gratuito.

Actualidad logística

El Summit 2026: la cita estratégica para anticiparse a los nuevos retos logísticos

México enfrenta su reconfiguración logística y alista su mayor encuentro del sector en 2026

40-horas-laborales-mexico

Actualidad logística

Gobierno, trabajadores y sector empresarial acuerdan aumento al salario mínimo y ruta gradual para la jornada laboral de 40 horas

El acuerdo laboral que redefine productividad, bienestar y diálogo social en México

Actualidad logística

El costo de usar aranceles como estrategia política

Eliminación de aranceles en EU abre oportunidades pero aumenta la presión competitiva para México