París (EFE).- El grupo automovilístico Renault registró una pérdida atribuida al grupo de 338 millones de euros en 2022, frente a los 888 millones que ganó en 2021, debido a la salida apresurada de Rusia tras la invasión de Ucrania, que lastró un ejercicio con resultados positivos en el conjunto de sus operaciones.
- La compañía anunció este jueves un beneficio neto de mil 620 millones de euros en sus actividades continuadas (frente a los 549 millones de 2021), que resultó impactado por el cargo negativo de dos mil 320 millones por la venta de sus operaciones en Rusia.
El resultados es una pérdida neta de 700 millones de euros, de ellos 338 millones atribuíbles al grupo.
Renault considera que el conjunto de los resultados es muy positivo y está por encima de sus objetivos, ya que la facturación alcanzó 46 mil 371 millones de euros (un 11% más) y el beneficio operativo llegó a dos mil 216 millones (un 146% más), según detalló en un comunicado.
También lee: Los fabricantes de coches Renault y Nissan “equilibran” su alianza
El grupo francés vendió en mayo pasado su participación en el fabricante ruso Avtovaz (que tiene la marca Lada), unas acciones que en diciembre de 2021 tenían un valor de dos mil 190 millones de euros y que podrá recomprar dentro de una ventana temporal de seis años.
- Ese año, las ventas del grupo en el mercado ruso totalizaron 482 mil unidades.
Una vez cerrado el capítulo de sus operaciones en Rusia, Renault destacó el buen resultado del resto de sus actividades, gracias sobre todo a un aumento del margen operativo (del 5.6 %, el doble que un año antes), gracias sobre todo al aumento de precios reales por la reducción de descuentos comerciales.
Además, el grupo Renault logró un flujo de caja récord de dos mil 119 millones de euros, frente a los 889 millones de 2021.
Después de tres años sin dividendo por la pandemia y sus consecuencias, seguida de la crisis de los semiconductores, Renault propondrá un dividendo de 0.25 euros por acción.
"El año 2022 ha cumplido de sobra sus promesas, con resultados por encima de nuestros objetivos iniciales y de las expectativas del mercado", afirmó el consejero delegado del grupo, Luca de Meo.
rcf/alf
THE LOGISTICS WORLD®
Más de Actualidad logística
Actualidad logística
Diversificación de proveedores: la estrategia clave de resiliencia en 2026
Nearshoring, T-MEC y apertura al comercio con la UE elevan la presión sobre las redes manufactureras
Actualidad logística
Hot Sale 2026: el retail pone a prueba a la IA conversacional
El crecimiento del e-commerce eleva la presión sobre fulfillment, atención y trazabilidad digital
Actualidad logística
Industria del vino en México: crecimiento, presión global y retos logísticos
39% de las botellas que se abren en el país son nacionales, ¿qué desafíos enfrenta el sector?
Actualidad logística
La deuda logística de México ante el nearshoring y la revisión del T-MEC
Infraestructura, aduanas y reglas de origen perfilan el nuevo reto del nearshoring en México
