Posible huelga en la USEC comienza a incidir en las tarifas de fletes spot

La huelga inminente en puertos de la Costa Este y el Golfo de Estados Unidos impulsó cada vez más buques hacia esa zona del mundo, pero ya tuvo consecuencias.

Por tanto, las recaladas de navíos que transitan la ruta Transpacífico con rumbo a esa parte de EU están prácticamente cerradas.

Judah Levine, jefe de Análisis de Freightos, comentó que “esto puede reflejarse en la ligera disminución de las tarifas de la semana pasada a la USEC, aunque los precios todavía están solo un 2% por debajo de su peak de julio”.

El directivo de la plataforma de reservas y pagos para transporte de carga internacional señaló que esa situación está impulsando más volúmenes a la Costa Oeste de esa nación (USWC).

Desde mediados de agosto se observó un cierto repunte de las tarifas.

Sin embargo, en la semana alcanzaron los 6.858/FEU dólares, marcando una caída del 4%.

Las tarifas en esta última ruta, según Levine, están un 15% por debajo de su máximo del año alcanzado a mediados de julio.

“Es probable que parte de esta disminución de las tarifas se deba también a los aumentos de capacidad, incluidos los propiciados por las líneas navieras oportunistas que lanzaron servicios en la ruta Transpacífico cuando las tarifas estaban subiendo a principios del verano”, explicó en un comunicado.

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Itinerarios adicionales y cambios en las tarifas

Algunas líneas navieras más pequeñas ya están ofreciendo tarifas con descuento como resultado del aumento reciente de la competencia por clientes en la ruta Transpacífico.

El reporte expone además que algunas líneas navieras están programando itinerarios adicionales para los próximos dos meses, “aunque esta medida puede ser más una anticipación de un creciente alejamiento de la Costa Este que una indicación de que la demanda de temporada alta se extenderá hasta octubre”, añadió.

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Para los embarques con rumbo al norte de Europa y el Mediterráneo, se está cerrando la ventana para las recaladas de los bienes de la temporada alta de este año.

Hay que tomar en cuenta los tiempos de tránsito más largos alrededor del sur de África y la próxima tradicional desaceleración de la Semana Dorada en China, de acuerdo con Levine.

Eso elimina cierta presión del lado de la demanda sobre las tarifas.

“Las tarifas al norte de Europa siguen siendo cinco veces más altas que en 2019, pero en relación con sus peaks de julio, ahora han disminuido un 10% hacia el norte de Europa y un 19% hacia el Mediterráneo”, expuso.

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Paralelamente, la disminución de la demanda y los aumentos de capacidad habían llevado a operaciones más fluidas desde los puertos de la costa oeste de la India.