26 de Septiembre de 2026

logo
Transporte

Transportación de carga aérea: tres recomendaciones para mejorar la capacidad

Carlos Juárez
Transportación de carga aérea

Compartir

La transportación de carga aérea es una tendencia que registra un ascenso a pesar de la disminución de la capacidad por la pandemia del Covid-19, entre otras interrupciones en el sector.

Aunque la distribución de vacunas está aumentando aún no se vislumbra la recuperación total de la capacidad aérea.

¿Por qué no? es la pregunta que planteó Matt Castle, vicepresidente de estrategia global de productos y servicios de transportación aérea de C.H Robinson para entender la situación que está atravesando el sector.

Te puede interesar: Demanda global de carga aérea alcanza cifras históricas por pandemia en marzo pasado

Estrategias para mejorar la capacidad de transportación de carga aérea

El ejecutivo de la empresa global de servicios de logística y transportación multimodal explicó que la situación continua porque la mayoría de los viajes aéreos actuales son domésticos, lo que significa que los aviones aún no están poblando las principales rutas comerciales mundiales.

En este momento, la transportación de carga aérea es prioridad de rutas para la mayoría de las aerolíneas.

Teniendo esto en cuenta, Castle sugirió tres estrategias que las empresas pueden incorporar a su estrategia de transportación para sortear las limitaciones de capacidad existentes en el mercado aéreo actual.

1.- Prepárese para cambios permanentes que podrían afectar el futuro de los viajes aéreos

En el 2020 los aviones de carga y los vuelos chárter parecían soluciones temporales para los transportistas en apuros. En el año actual se están volviendo necesarios a largo plazo.

Los especialistas consideran que a pesar del incremento los viajes de negocios, estiman que estos no alcanzarán los niveles de 2019 hasta el 2025.

Por lo tanto, depender del ligero repunte de los viajes comerciales no es prudente para hacer frente a los desafíos de la transportación de carga aérea.

Los transportistas globales deberán analizar cómo los aviones de carga y los vuelos chárter encajen en sus estrategias de envío a largo.

Transportación de carga aérea

2.- Nuevos niveles de creatividad

Los nuevos desafíos de la transportación de carga aérea requieren un nivel alto de creatividad por parte de las aerolíneas y marcas para hacer las cosas diferentes.

Por ejemplo, para obtener un envío oportuno para un cliente global, puede ser una opción retirar los asientos de un avión de pasajeros para dejar espacio y cumplir con los tiempos que se exigen.

Otra iniciativa sería encaminar la aeronave a un centro de carga no tradicional para evitar retrasos adicionales que se encuentran en los aeropuertos más populares.

Castle comentó que lo anterior no sea lo más adecuado para flexionar la cadena de suministro, pero pensar en soluciones creativas puede ser crucial.

Te puede interesar: Así se han resuelto algunos problemas logísticos en la distribución y aplicación de las vacunas anticovid

3.-  Considere utilizar una transportación multimodal

Una combinación multimodal no sólo significa poner cosas en un barco cuando no hay espacio en los aviones, señaló el ejecutivo.

A veces, significa usar una combinación de modos de transporte para un envío y ser flexible para cambiar rápidamente, señaló Castle.

A pesar de los desafíos que actualmente impone el mercado transportación de carga aérea existen formas para que las compañías puedan ser más creativas y crear un plan a largo plazo que supere las limitaciones de capacidad.

THE LOGISTICS WORLD


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

barcos-futuro-2050

Transporte

Diseñar, operar, abastecer, regular: 8 factores que definirán el transporte marítimo del futuro

La transición marítima dependerá de decisiones que comienzan mucho antes de 2050

Descarbonización logística en la industria cervecera: Caso Heineken México

Logística y distribución

Heineken México y la descarbonización de la logística cervecera

El 83% de las emisiones está en Alcance 3 y obliga a coordinarse con transportistas: VP de Logística

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Lo último

Cómo seguir la Ruta Logística Mx por YouTube

Actualidad logística

Así puedes seguir las actividades de la nueva edición de la Ruta Logística Mx 2026

Las sesiones cambian a las 17 horas y se transmitirán en vivo por YouTube cada martes del ciclo.

Actualidad logística

Puerto de Shanghái: cómo funciona el puerto más grande del mundo

Automatización, escala y conexiones que sostienen el comercio entre Asia y América Latina.

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

Actualidad logística

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

El nuevo derecho subiría a 3% sobre ingresos brutos después de 15 años de concesión ferroviaria