A lo largo de sus 15 años de existencia, THE LOGISTICS WORLD® | SUMMIT & EXPO ha servido como el marco ideal para dar a conocer las novedades de la industria logística, incluyendo propuestas de transporte sustentable de mercancías.
- El incremento del uso de vehículos eléctrico e híbridos para dicha labor no exenta a México, donde poco a poco han ganado terreno y son considerados ya una herramienta importante para lograr objetivos de sustentabilidad y emisiones cero.
Aunque debido a que la infraestructura en México no es lo suficientemente robusta como para pensar en operaciones 100% efectivas, los fabricantes de autos eléctricos hacen esfuerzos constantes para ganar terreno y demostrar la valía de sus unidades.
Cifras del transporte sustentable en México
Al finalizar 2021, existían alrededor de 1.8 millones de cargadores públicos (de carga rápida y lenta) en el mundo, de los cuáles el 64% se encuentran en China, el 20% en Europa, el 12% en Estados Unidos y el resto distribuido en el mundo.
Según cifras que se dieron a conocer en el Simposium Internacional de la Energía (SIEC 2022), plataforma creada por los afiliados de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (CANAME) para el Sector Eléctrico Mexicano, en México existen 2 mil 089 cargadores públicos en todo el país a julio del 2022.
Modelos completamente eléctricos
En el piso de exposiciones se pudieron apreciar modernos y muy efectivos modelos de combustión, pero también llamaron la atención de los asistentes aquellas propuestas que apuestan al futuro de la transportación.
Ford fue uno de los que presentó un modelo completamente eléctrico, el cual cuenta con cinco versiones diferentes que varían en capacidad de carga y tamaño de volumen, pero las funciones son las mismas.
- El modelo viene con variadas herramientas que facilitan su conducción, como el frenado autónomo de emergencia o la asistencia de arranque.
La vagoneta puede obtener más energía desde cualquier toma de corriente gracias a su cargador universal y cuenta con una aplicación que permite ubicar diferentes puntos públicos para carga rápida.
Es un vehículo que tiene una autonomía de 200 kilómetros y tarda ocho horas en cagar de energía del cero al 100%.
Propuestas híbridas
En tanto, la marca asiática Hino presentó un modelo híbrido de ocho toneladas de peso bruto vehicular.
- Cuenta con un motor diésel y eléctrico que funcionan en paralelo. Cuando la batería de la unidad se descarga en automático el sistema diésel le proporciona carga.
El alcanzar velocidades altas constantes la parte eléctrica entre en operación, y al descargarse, el motor diésel entra en funciones.
Además, cuando la unidad está en descenso o no acelerando -es decir, sin inyección, el sistema revierte la sinergia de los motores según convenga.
Las llantas sirven también para cargar el motor eléctrico, convirtiendo ese modelo en una alternativa temporalmente sustentable.
Por sus características, es un vehículo diseñado sobre todo para la entrega de mercancías de última milla y que ha destacado sobre todo en el segmento de productos perecederos.
Apuesta por las energías limpias
Finalmente, Navistar presentó una unidad pesada que cuenta con un paquete de baterías divididas en dos juegos. Cada batería da 200 volts conectadas en serie que dan energía a una caja de distribución y alimenta a un controlador del motor.
- Bajo esta modalidad, la unidad sólo permite tres posiciones: conducción, neutral y reversa. Es como un vehículo automático por no tiene transmisión.
De este modo, el motor está prácticamente conectado a las ruedas.
El vehículo puede alcanzar las mismas velocidades que una unidad de combustión y puede gobernarse a 80 kilómetros por hora.
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Además, la marca da consultorías para obtener un mejor rendimiento de estas unidades, pues no es funcionan igual si tienen un descanso de ocho horas por las noches que si se ocupa para diferentes turnos contiguos.
Un mercado por conquistar
En California, que es el estado líder en Estados Unidos en cuanto a las tecnologías limpias y de emisiones verdes, se estima que para el 2035 el 80% de las flotas de transportistas serán eléctricas.
Esa realidad alcanzará a México dentro de unos 15 ó 20 años, según expertos, por lo que estos vehículos se irán perfeccionando y adaptándose a la geografía y condiciones del mercado nacional.
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Aunque la mayoría de los expositores del ramo aseguraron que gran parte del consumidor mexicano se encuentra reacio a adoptar estos modelos, están convencidos que será más pronto que tarde cuando se convenzan de las bondades de cambiar a los modelos híbridos o eléctricos.
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