Mujeres empresarias enfrentan barreras logísticas más altas

¿La logística es neutral en cuestión de género? La brecha de género en la logística en América Latina ya no es una hipótesis: es un factor medible que impacta la competitividad. Las mujeres empresarias pagan más por transporte, enfrentan mayores tiempos en aduanas y asumen hasta 24% más costos de cumplimiento que sus pares hombres.  

No se trata de percepción, sino de datos. Así lo documenta la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en su reporte “Trade and Gender Review of Latin America 2025”, que analiza siete economías clave: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, México y Perú. 

¿Por qué las mujeres enfrentan mayores costos logísticos al exportar? 

Según se narra en el informe, durante mesas redondas con exportadoras, las participantes señalaron que el costo de la logística y los servicios de transporte es un obstáculo central para vender en mercados lejanos. 

Como las firmas dirigidas por mujeres tienden a ser más pequeñas y con menos recursos financieros, cualquier ineficiencia en la cadena de suministro —desde el almacenaje hasta el despacho aduanero— impacta con mayor fuerza su competitividad. 

Además, los datos muestran que menos de 10% de las mujeres empresarias exporta, frente a un 14% de sus pares hombres. Esta brecha se explica, en parte, por el menor acceso a programas de facilitación comercial como el Operador Económico Autorizado (AEO), que agiliza pasos fronterizos y reduce costos de cumplimiento. 

Las mujeres también reportaron sentirse en desventaja por la complejidad de los procesos aduaneros y por la falta de información clara y accesible sobre los requisitos para exportar e importar. 

Como ya se ha abordado en el sector, la inclusión sigue siendo una deuda pendiente en logística 

Cómo la facilitación del comercio reduce la brecha de género en logística 

El informe utiliza los Indicadores de Facilitación del Comercio (TFI) de la OCDE y el modelo METRO para simular los efectos de reducir barreras regulatorias en servicios clave como transporte por carretera, mensajería y manejo de carga. 

Los resultados son contundentes: si los siete países latinoamericanos acortaran la brecha frente a las mejores prácticas globales, los costos del comercio podrían caer entre 14% y 24%, según sector y país. 

Por ejemplo, en México, una reforma que reduzca a la mitad la distancia con la regulación más eficiente en transporte de carga podría abaratar los costos en 24%. En Costa Rica, la baja sería de 14%. 

Para las pequeñas empresas lideradas por mujeres, estas reducciones representarían una verdadera puerta de entrada a los mercados internacionales. 

Además, la OCDE destaca que la digitalización de aduanas (ventanillas únicas) y la simplificación de documentos han mejorado en la región desde la entrada en vigor del Acuerdo de Facilitación del Comercio de la OMC en 2017, pero persisten desafíos en automatización y armonización de procedimientos. 

¿Qué avances existen en digitalización aduanera y dónde están los retos? 

Países como Brasil y Costa Rica han creado comités nacionales de facilitación con participación del sector privado, lo que permite incluir la voz de las mujeres empresarias. 

Sin embargo, en la mayoría de los casos, estas siguen subrepresentadas en las consultas sobre políticas de comercio y logística, lo que perpetúa normas y procesos diseñados sin considerar sus necesidades. 

Casos de liderazgo en supply chain muestran cómo integrar estas voces genera valor  

Qué recomienda la OCDE para reducir la brecha de género en logística 

La conclusión central del reporte es que las reformas en facilitación del comercio y en servicios de transporte no son solo una cuestión de equidad, sino una oportunidad de eficiencia para todo el ecosistema logístico. 

Al simplificar trámites fronterizos, mejorar la transparencia y reducir los costos de transporte, todas las empresas —grandes y pequeñas— ganan en competitividad. 

La OCDE recomienda acciones concretas: 

• publicar cambios regulatorios con al menos 14 días de anticipación 

• implementar ventanillas únicas interoperables 

• fortalecer el intercambio electrónico de datos 

• ofrecer asistencia técnica a pymes lideradas por mujeres 

• impulsar certificaciones AEO 

Por qué la inclusión es una ventaja competitiva en supply chain 

Para los empresarios B2B, impulsar la inclusión de mujeres en la cadena de suministro no solo es un imperativo social, sino una estrategia para reducir costos y aumentar la resiliencia. 

Las empresas de logística que diseñen soluciones más flexibles y asequibles para pequeñas exportadoras podrán acceder a un segmento en crecimiento. 

Y aquellos operadores que participen activamente en los comités de facilitación del comercio ayudarán a construir un entorno normativo más ágil y menos costoso para todos. 

El informe de la OCDE está disponible en línea y ofrece una hoja de ruta basada en evidencia para que América Latina convierta su logística en un motor de desarrollo inclusivo.