22 de Abril de 2026

logo
Talento humano

4 impulsores para la "productividad de próxima generación"

La competencia por el talento en la cadena de suministro es un concurso de conocimiento
Carlos Juárez
productividad

Compartir

Los bajos niveles de productividad laboral siguen desafiando a los líderes de la cadena de suministro.

Además, amenazan con limitar los beneficios esperados de sus inversiones en áreas como la inteligencia artificial (IA) y la infraestructura inteligente.

Según un estudio de la consultora Gartner, las cabezas de la cadena de suministro necesitan invertir en la gente líder de manera diferente para extraer mejor valor de las nuevas inversiones en planta, equipo y tecnología.

Así lo aseguró Lindsay Azim, Analista Directora en Práctica de Cadena de Suministro de la firma en el Simposio de la Cadena de Suministro de la consultora en Orlando.

En ese foro platicó sobre los cuatro conductores de economía humana en los que los jefes de la cadena de suministro (CSCO) deben centrarse para reavivar el crecimiento de la productividad.

“Nuestros datos muestran que las principales organizaciones de la cadena de suministro ya están invirtiendo en estas áreas a tasas más altas que los pares de menor rendimiento”, comentó.

Motores de la economía humana

Los cuatro motores de la economía humana para reavivar el crecimiento de la productividad de la cadena de suministro son:

  • Gestionar los insumos laborales, incluyendo el costo, ubicación y cantidad de mano de obra que están aplicando contra el trabajo de la cadena de suministro.
  • Construir conocimientos que puedan ser compartidos y apalancados tanto por actores humanos como digitales en el ecosistema.

Esto es lo primero a realizar cuando se busca la reducción de costos.

  • Invertir en sistemas de gestión que motiven eficazmente el ecosistema colectivo para equilibrar el uso del capital a fin de alcanzar los objetivos finales de la organización.
  • Alinear los sistemas de motivación para dar forma a los comportamientos de toma de decisiones de individuos, equipos, unidades de negocios, socios y otros interesados en el ecosistema.
productividad

Invertir en resultados operativos

Azim apuntó que el 53% de los profesionales de la cadena de suministro dijeron que el enfoque organizacional en invertir en resultados operativos, en lugar de estrategias de las personas, era el principal desafío para ofrecer un liderazgo más eficaz de la gente.

Las CSCO deben cambiar su enfoque de ver a los empleados como una oportunidad de eficiencia (un costo a controlar) a amplificadores de activos digitales y físicos (una inversión en productividad), añadió.

Tradicionalmente, las empresas han hecho hincapié en los resultados operativos y los activos físicos porque tienen un impacto inmediato y mensurable, mientras que las inversiones en el desarrollo de las personas suelen ser más difíciles de cuantificar.

Las OCS tendrán que cartografiar la relación entre las inversiones y el aumento de la productividad en las personas.

También en una mejor utilización de los activos digitales y una mejor utilización de los activos físicos.

La competencia por el talento en la cadena de suministro es un concurso de conocimiento y aprendizaje, no de trabajo, resaltó.

Si bien los mejores equipos de la cadena de suministro están superando a los cuatro conductores, un área particularmente notable está en la gestión del conocimiento.

Programas de aprendizaje

La investigación también encontró lo siguiente:

  • El aprendizaje social para apoyar el intercambio de conocimientos es practicado por el 68% de las organizaciones de alto rendimiento, y por sólo el 46% de los de bajo rendimiento.
  • El 68% de los estudiantes de alto rendimiento y los programas de desarrollo están realizando inversiones en programas de aprendizaje y desarrollo de la cadena de suministro.

Un 49% invierte en los de menor rendimiento.

Entre los mejores resultados, el 50% considera la alfabetización de datos como una competencia esencial para los miembros de su equipo.

En tanto, sólo el 34% de los de menor rendimiento tienen el mismo estándar.

Construyendo destreza digital

Los líderes de la cadena de suministro realizarán en los próximos tres años inversiones crítica en la construcción de la destreza digital.

Tienen un enorme interés por desarrollar los conocimientos y habilidades para aprovechar las herramientas digitales y los datos al servicio de una mayor productividad de los activos físicos de la cadena de suministro.

El conocimiento es el activo intangible más importante de las empresas y el desbloqueo del valor de los activos intangibles es la clave para lograr el crecimiento futuro de la productividad, abundó la experta.

Las CSCO necesitan a las mejores personas para impulsar la innovación, resolver problemas y aprender y adaptarse constantemente en el entorno cambiante, sentenció.

Las OCS deben alejarse de una visión del conocimiento como un mero elemento de costo.

En su lugar, deben evaluar cómo sus inversiones en aprendizaje y desarrollo repercuten directamente en la productividad.


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

La apuesta por las microcredenciales que fortalecerán al talento logístico

Talento humano

La apuesta por las microcredenciales que fortalecerán al talento logístico en 2026

Todo lo que tienes que saber sobre las microcredenciales del Ceneval para logística y supply chain

En logística, la inteligencia artificial democratizó la eficiencia, no la ventaja competitiva

Talento humano

Los 4 niveles del talento logístico en la era de la IA

La IA eleva la eficiencia, pero la diferencia real sigue estando en el talento

Las más leídas

Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

Tecnología

VIDEOPODCAST, Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

4 claves de Stöklin para diseñar sistemas logísticos que crezcan con el negocio y eviten errores

Logística y distribución

Zara: la logística se sube a la pasarela 

Un cierre de tiendas no equivale necesariamente a una contracción del negocio: omnicanalidad máxima

transporte-autonomo-estados-unidos-camiones-carga

Transporte

Camiones de carga sin conductor ya operan en Estados Unidos ¿qué lecciones logísticas nos deja?

La autonomía ya circula en autopistas y redefine la logística

Inversión

Comercio internacional

Con los aranceles, así se reconfigura la logística del envase y embalaje en México

La coyuntura también abre oportunidades para sustitución de importaciones y diversificación

El futuro de las reglas de origen automotrices en la revisión del T-MEC elevan la presión sobre autopartes y proveedores en México

Abastecimiento y compras

Tres escenarios de las reglas de origen del sector automotriz en la revisión del T-MEC

Minerales críticos y trazabilidad digital entrarán al debate de las reglas de origen automotrices

Lo último

alertas tiempo real seguridad operativa

Actualidad logística

Alertas en tiempo real fortalecen la seguridad operativa de la cadena de suministro

Usuarios exigen notificaciones inmediatas ante fraude para proteger transacciones y cuentas

Congreso Amacarga 2026: Entre la revisión del T-MEC y la salud sexual

Actualidad logística

Congreso Amacarga 2026: Entre la revisión del T-MEC y la vida emocional

Participarán Thomas Sim y Stéphane Graber, presidente y director de la FIATA, respectivamente.

carga refrigerada eficiencia energética

Actualidad logística

Eficiencia energética en carga refrigerada: impacto en costos y operación logística

Variaciones térmicas incrementan demanda energética, elevan costos y comprometen cadena de frío