¿Por qué es importante gestionar tu huella de carbono de supply chain?

Nuestro mundo es cada vez más consciente de los impactos de las emisiones de carbono asociadas con las cadenas de suministro globales y la demanda de transporte asociada.

• Si todo sigue como de costumbre, se espera que la demanda de transporte de mercancías se triplique para 2050.

Eso provocará que el transporte de mercancías se convierta en la actividad con mayor emisión de GEI a nivel mundial, según un artículo de la empresa de supply chain Everstream Analytics.

Ahora se espera que las empresas rastreen, informen y mitiguen las emisiones de sus redes de suministro.

Incorporar esta capacidad a los sistemas de gestión de riesgos de la cadena de suministro es una manera eficiente de integrar los esfuerzos de cumplimiento con las operaciones comerciales existentes, detalló el texto.

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¿Cuál es la huella de carbono de la cadena de suministro? 

Cuando se trata de seguimiento e informes para el cumplimiento, una “huella de carbono” comúnmente se divide en tres categorías: Alcance 1, Alcance 2 y Alcance 3.

Cada una cubre una gama cada vez más amplia de emisiones relacionadas con las operaciones.

Las emisiones de la cadena de suministro son 11.4 veces mayores que las emisiones operativas y constituyen aproximadamente el 92% de las emisiones totales de GEI de una empresa.

Además, el Consejo Internacional de Normas de Sostenibilidad (ISSB), el principal marco voluntario de presentación de informes en la materia, exige la presentación de informes sobre las emisiones de Alcance 3.

Medir la huella de carbono de la cadena de suministro

La medición de las emisiones de Alcance 3 implica un proceso de varios pasos.

Comienza con la definición de los límites organizacionales y continúa con la evaluación de varias categorías de emisiones ascendentes y descendentes.

Entre ellas, las más notorias son la adquisición, distribución y fin de vida útil del material.

Las metodologías de medición incluyen fuentes de datos tanto primarias (por ejemplo, datos basados ​​en gastos, encuestas a proveedores, evaluaciones del ciclo de vida) como secundarias (por ejemplo, promedios de la industria, datos indirectos, datos genéricos).

Cada una con sus fortalezas y limitaciones.

Comprender y reducir eficazmente los impactos de las emisiones de la cadena de suministro es complejo. Abordar este desafío requiere un enfoque diversificado.

Estas son las recomendaciones de los líderes de la industria, a decir del artículo de Heather Kosztowny, directora de ciencia de datos de la firma.

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Aprovechar el poder adquisitivo para descarbonizar la logística

Esto podría incluir la creación de informes obligatorios de carbono y criterios de reducción en los requisitos de adquisiciones o logística.

Deberá integrar cláusulas de reducción de carbono en los acuerdos de gestión del desempeño, incentivando la implementación o adopción de tecnologías con bajas emisiones de carbono o promulgando sanciones (como la rescisión de contratos) en casos de incumplimiento.

Difundir el conocimiento entre proveedores y transportistas

Esto podría incluir compartir ideas y mejores prácticas derivadas de los esfuerzos de reducción de carbono.

También proporcionar información comparativa de carbono de la competencia, crear foros y talleres de proveedores.

Además, desarrollar mejores prácticas para el enrutamiento y el nivel de servicio basado en el carbono, o iniciativas educativas para mejorar las habilidades relacionadas con la descarbonación.

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Ofrecer incentivos financieros

Esto podría incluir una compensación basada en el desempeño por alcanzar ciertos objetivos de reducción de emisiones.

También la inversión en proyectos con socios que reduzcan significativamente las emisiones de carbono u ofrecer condiciones de pago preferenciales a proveedores o prestadores de servicios que puedan cumplir los objetivos de reducción de carbono y los informes anuales asociados.

Implantación de sanciones por incumplimiento

Esto podría incluir amenazar con recuperar los incentivos financieros recibidos hasta la fecha, como condiciones de pago preferenciales.

Además, podría imponer sanciones financieras cuando los proveedores o transportistas no puedan cumplir con los requisitos contractuales, o rescindir el contrato por completo.

En un próximo texto abordaremos las otras propuestas y consejos que propone el texto.

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