De acuerdo con un análisis de Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), la ampliación del Canal de Panamá volverá a revolucionar el comercio mundial como lo hizo hace 115 años, lo que conllevará a una redistribución de las cuotas de carga en Latinoamérica incluyendo a México
En esa lógica, Francisco Orozco Mendoza, Presidente de la AMANAC y de la CIANAM, apuntó que la modernización implicará la disminución en el costo de transporte, permitirá el incremento en la oferta de servicios y frecuencias, así como la atracción por el transporte marítimo para industrias que no lo utilizaban, en donde no está exento México.
Conforme a las conclusiones del análisis, la ampliación de las esclusas o diques para el tránsito de mega embarcaciones del tipo Ultra Post Panamax de hasta 18 mil contenedores, mejorará la eficiencia de la cadena logística hemisférica, al conectar los mercados de la costa oeste de Sudamérica con la costa este de los Estados Unidos y Europa, permitiendo el crecimiento económico de los países latinoamericanos, entre ellos México.
“El incremento de la capacidad portuaria del Canal de Panamá va en equilibrio con el crecimiento de los buques portacontenedores, que han pasado del transporte de 5 mil TEUs (contenedores de 20 pies) a 13 mil TEUs en un periodo de 10 años, lo que implica nuevas eficiencias para los puertos y una redistribución de la carga en economías de escala”, puntualizó AMANAC.
Ante este contexto, la asociación proyectó la que vía permitirá atender más de 16 mil tránsitos al año, con un volumen de tráfico que crecerá a un ritmo de 3% anual durante los próximos 20 años.
