9 de Mayo de 2025

logo
Histórico

Destacan los rezagos entre México-China

Redacción TLW®

Compartir

China es el segundo socio comercial de México, sin embargo, las relaciones de intercambio de productos son malas debido a la discrepancia en cuanto a infraestructura, inversión, políticas públicas en ambos países, aseveró Enrique Dussel Peters, investigador y catedrático de la Facultad de Economía de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

En el marco del desayuno del Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) Capítulo México se dieron a conocer los puntos claves del comercio bilateral entre China y nuestro país, en ese sentido, especialistas como José Alberto Ortuzar, administrador Central de Investigación Aduanera del SAT; Carlos Ortega, Subdirector de importaciones de Walmart; y Enrique Dussel, analizaron la situación actual de ambos países.

Dussel hizo la comparación del mercado asiático con un “estudiante malo que obtuvo el mejor empleo”, ya que no tiene especialización pero en términos de comercio, inversión y crecimiento que otros países que están apoyados por grandes economías.

El especialista refirió que el mercado asiático produce 20 millones de autos, mientras que México sólo fabrica dos millones, además creció 13 veces más que nuestro país, por lo que en términos de competitividad hay un rezago importante.

El mercado chino tiene problemas de sobrepoblación, esquemas laborales muy cerrados pero ha invertido en otros mercados e innovación de procesos y energía. Esto requiere de un esfuerzo tanto del gobierno como la iniciativa privada, describió el investigador.

Por su parte, Alberto Ortuzar dijo que en el 2012 el mercado chino exportó 35 mil 74 millones de dólares mientras que México tan sólo 5 mil 674 millones de dólares, es decir, hay una diferencia del 600%.

Los principales productos importados son artículos electrónicos, artefactos mecánicos y juguetes; mientras que México exporta minerales, manufacturas y automóviles. En este escenario, se ha llevado a cabo un plan de modernización de la aduana que contempla el uso de equipos de no intrusivos de revisión, toma de muestras, entre otros mecanismos.

En la visión de las empresas importadoras, Carlos Ortega mencionó que alrededor del 4.5% de las compras totales del retailer son productos importados.

Las mercancías generales, juguetes y textiles son los productos que más se compran del mercado chino y son adquiridos bajo el enfoque de traer al mercado mexicano mercancía que no hay en nuestro país.


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

just in time just in case inventario

Almacenes e inventarios

Cómo elegir entre Just in Time y Just in Case según las necesidades logísticas de su empresa

La decisión entre Just in Time y Just in Case dependerá de las necesidades específicas

Comercio internacional

Estados Unidos presiona a México con aranceles para reabrir 10 capítulos sensibles del T-MEC: Kenneth Smith 

Kenneth Smith alerta que EE.UU. presiona a México para renegociar el T-MEC y limitar a China

corredor-interoceanico-mexico-pais-proyecto

Planeación estratégica

El Corredor Interoceánico: Un gran potencial para México que enfrenta desafíos clave

La electricidad es uno de los principales retos a los que se enfrenta la industria en el país

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Lo último

Actualidad logística

Supply chain de la fe: cómo el Vaticano coordina ayuda global desde Roma

Tecnología y gestión ética sostienen la red logística pontificia

Actualidad logística

De Roma al mundo: El Vaticano emerge como hub logístico diplomático y cultural

El posicionamiento del Vaticano como hub logístico continuará fortaleciéndose

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Actualidad logística

Escasez de conductores: Un problema creciente en la logística latinoamericana

La escasez de choferes profesionales compromete la eficiencia de las cadenas de suministro