Panamá crecerá hasta 7% gracias a los ingresos que genera el Canal, proyectó el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Según la organización, el Canal de Panamá aporta ingresos anuales al Estado cercanos a $1 mil millones.
La panameña sería la economía que tendrá un superior al promedio
latinoamericano.
Otro factor importante es el interés que han mostrado los inversionistas extranjeros en el país y al alto nivel de inversión en infraestructura, que supera los $15 mil millones en el último lustro, señaló.
El producto interno bruto (PIB) panameño también seguirá la tendencia de aumento para el año 2014, ya que ascenderá a $47 mil 459 millones, el triple de una década atrás, de acuerdo con el Ministerio.
Por su parte, el Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé que Panamá tenga un crecimiento económico de 7.2% para el 2014.
Para 2015 se proyecta que Panamá crecerá 6.9%, frente a 2.5% para América Latina y el Caribe, este año.
La meta del nuevo gobierno de Juan Carlos Varela debe ser acortar la brecha social en función de la inversión y tratar de que, tanto el
capital como el trabajo en Panamá, generen riqueza para mantener el ritmo de crecimiento a nivel nacional, consideró Eloy Fisher, Director de Análisis
Económico y Social del Ministerio.
The Logistics World
Más de Comercio internacional
Comercio internacional
El renacimiento de “Hecho en México”: más que una etiqueta, una política industrial
Una alianza público-privada impulsa a las mipymes mexicanas hacia el comercio global
Comercio internacional
1 de cada 5 dólares del comercio mundial corresponde a productos electrónicos
La electrónica es la columna vertebral de todas las industrias. Su cadena de suministro es esencial
Comercio internacional
La nueva ruta del comercio no cruza océanos, cruza México
Sus facilidades dejaron de ser una ventaja y se convirtieron en una necesidad del comercio global.
Comercio internacional
T-MEC, aranceles e incertidumbre como claves para el comercio con Estados Unidos
Kenneth Smith analiza los retos de la política arancelaria estadounidense y el futuro del T-MEC
