17 de Enero de 2026

logo
Actualidad logística

La maquiladora del norte de México tiembla ante anuncio de arancel al acero ajeno al T-MEC

El arancel impuesto por EU tiene un  impacto sobre el acero y aluminio no cubierto por el T-MEC
Redacción TLW®

Compartir

Ciudad Juárez (México), (EFE).- Industriales y especialistas en comercio exterior indicaron este sábado que el anuncio de un arancel de Estados Unidos al acero y aluminio de origen ajeno al T-MEC es una grave amenaza a la industria maquiladora, que representa 48% del empleo formal de las principales poblaciones de la franja fronteriza.

Esta semana, el presidente Joe Biden anunció que se impondrá un arancel de 25% al acero no fundido o vertido en México, y de 10% al aluminio, sin publicar ningún documento ni dar más detalles.

No dejes de leer: Maquiladoras en México necesitarán 600.000 empleados más si se reduce la jornada laboral

Thor Salayandía Lara, presidente del Bloque Empresarial Fronterizo, dijo a EFE que esto es un duro golpe a la industria maquiladora que ya presenta un declive en el empleo con la pérdida de más de 100.000 plazas durante los últimos 10 meses, solo en las ciudades fronterizas.

“Todas estas inversiones que están aquí en México que tienen como insumo principal el acero o el aluminio se les va a complicar un poquito por este anuncio que acaba de dar el presidente Biden en Estados Unidos donde quiere poner aranceles o impuestos a todo el acero y el aluminio”

Indicó el coordinador del Bloque Empresarial Fronterizo.

Añadió que es muy poco lo que México produce de acero y aluminio, pues se saca la materia prima pero se va a otras partes del mundo a fabricar lo que es la barra de acero o de aluminio.

Si estas empresas que usan mucho el acero están trayendo acero de China les va a pegar muy fuerte en la competitividad, y se va a seguir bajando el empleo y se van a seguir ahuyentando las inversiones”

Indicó.

Agregó que este arancel es un duro golpe a la competitividad de las empresas que ahora tendrán que lidiar con nuevos trámites e incluso cambiar sus cadenas de suministro y todos sus procesos logísticos y aduanales.

“Precisamente por eso, por no tener una visión de una política industrial de que aquí se fabrique”, añadió.

José Castañón Sandoval, especialista en logística y aranceles de la Agencia Aduanal Sertec, dijo que sus clientes del sector maquilador están muy preocupados, y que aún no se les puede dar una respuesta porque todavía no se emite comunicado oficial sobre este nuevo arancel.

“Nuestra economía, en (Ciudad) Juárez, en el estado, y en México estamos muy ligados a los productos asiáticos, específicamente China, los productos ingresan por medio de los puertos: Manzanillo, Ensenada, Long Beach, Los Angeles, esto hace que los productos lleguen a México para manufacturarlo y posteriormente exportarlo”

Explicó que en este proceso se realiza un trato arancelario especial a los productos hechos en México porque aunque tengan acero chino, los productos califican como originarios del Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) aunque traigan insumos no originarios, como el acero. Entonces el producto se exporta, califica y ese arancel se elimina.

Genera mucha incertidumbre en la región en el Bajío, Querétaro, San Luis, Aguascalientes, Monterrey, Ciudad Juárez, el estado de Chihuahua porque estamos muy ligados a los productos de origen asiático”,

Agregó que al aplicar un arancel en cualquier producto se afecta al consumidor final, pues tiene que pagar un precio más alto por la guerra comercial que inician los Gobiernos de sus propios países.

EFE mc/csr/eat

No dejes de leer: México apoya aranceles al acero y aluminio de China para proteger al sector nacional


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Relacionadas

logística

Actualidad logística

Por tierra, mar o aire se mueven 400 toneladas de equipo y autos en cada carrera de la Fórmula E

Así se transportan las motocicletas del MotoGP y los autos de Fórmula E por todo el mundo

exportaciones

Actualidad logística

AOLM fortalece presencia internacional al integrarse a ALACAT

La asociación mexicana impulsa la colaboración y mejores prácticas en logística latinoamericana

Las más leídas

Planeación estratégica

VIDEOPODCAST, E14- El cliente al centro: la estrategia logística de Coppel contada por su líder

Evoluciona sus entregas con tecnología, talento y visión de futuro

Blockchain y talento para fortalecer comercio y la logística en la revisión del TMEC

Actualidad logística

Dos apuestas del sector logístico rumbo a la revisión del T-MEC

Blockchain acortaría los tiempos de estadía aduanera que hoy son de 4 a 6 veces más largos: ConaLog

Comercio internacional

México y Canadá son el motor económico de Texas

México es el mayor vendedor de Texas

Gestión para logísticos: IA y el falso mito de la productividad

Tecnología

Gestión para logísticos: Inteligencia Artificial y el falso mito de la productividad

La trampa silenciosa en la que caen las empresas al implementar IA sin estrategia ni enfoque humano

Manufactura

Así es el plan para atraer inversión taiwanesa a Ciudad Juárez

Quieren atraer inversiones en semiconductores e industria electrónica.

Recomendadas

Planeación estratégica

6 desafíos que enfrenta la digitalización de aduanas en México

 La reforma integral a la Ley Aduanera que entrará en vigor el 1 de enero de 2026

logística aérea

Manufactura

Las zonas francas de Texas exigen que el T-MEC mantenga los aranceles cero

Las empresas en Texas piden que no haya aranceles

robo-carga-mexico-transporte

Transporte

Los patrones ocultos que están definiendo el robo de carga en México

Una mirada precisa al riesgo logístico y a las tendencias que hoy definen el transporte

The Logistics World visita la planta de Remolques Zubiría, en Teoloyucan, Edomex

Transporte

La planta de 30,000 m2 que apuesta a la innovación en remolques para transporte de carga

Así es el suministro y la ingeniería detrás de la reducción de 1.1 toneladas en remolques de 53 pies