SCT propone crear un laboratorio para el sistema ferroviario

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) está decidida a tener un laboratorio para el sistema ferroviario ante la "sólida red de ferrocarriles de carga del país".

A través de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario solicitó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) 20 millones de pesos para crear su primer laboratorio de componentes de vía.

Este centro también contaría con interoperabilidad, capacidad de vías, además de un vehículo auscultador de calidad geométrica y estructural de las vías.

El laboratorio para el sistema ferroviario se instalará dentro de las instalaciones del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), ubicado en Querétaro. El primer semestre del siguiente año realizará los estudios técnicos requeridos para tal fin.

¿Cuál es la utilidad de un laboratorio para el sistema ferroviario?

En el documento que se le hizo llegar a Hacienda, la SCT argumenta la necesidad de “contar con un laboratorio nacional para la revisión de las condiciones de todos los elementos de infraestructura y de material rodante del sistema ferroviario mexicano”.

La propuesta indica que con este laboratorio se permitirá la identificación de fallas para poder establecer mecanismos de alerta y determinación de causas de accidentes ferroviarios.

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Con el monto millonario solicitado, la dependencia podrá licitar la realización de los estudios de mercado y de estrategia para la recuperación de costos de inversión y operación del análisis costo-beneficio y estructuración financiera.

Doble finalidad del laboratorio para el sistema ferroviario

La red ferroviaria del país es la onceava más extensa del mundo. Cuenta con 26 mil 914 kilómetros, de los cuales 17 mil 360 son de vía principal y vía secundaria.

La propuesta de la SCT es realizar un monitoreo constante y evaluación de las vías que utilizan las empresas a las que se les concesiona el uso de las mismas mediante vehículos auscultadores.

Esto tiene la doble finalidad de mejorar la competitividad del sector, además de reducir los accidentes por descarrilamientos.

La apuesta por las vías férreas en el país

Hace poco más de un mes, el gobierno federal revivió las propuestas para la construcción de un transporte para conectar el municipio mexiquense de Chalco con Ciudad de México y la construcción del tren México-Querétaro.

Además, se planteó la construcción de trenes suburbanos para conectar el aeropuerto Felipe Ángeles, otro más para al aeropuerto de Monterrey, y una conexión entre León y Celaya. Con estas obras se pretende entregar hacia el final del sexenio al menos dos mil kilómetros de vías férreas.

Estas rutas aplicarían para el paso de trenes tanto de carga como de pasajeros.

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Desde el comienzo de la actual administración federal, el plan de la SCT incluye devolverle al transporte ferroviario el protagonismo de antaño. Esto con el objetivo de convertir al ferrocarril en un promotor de bienestar en todo el país.

El tren no se detuvo

Aun con la pandemia del Covid-19, los ferrocarriles de carga en México operaron de manera ininterrumpida.

Las concesionarias del servicio ferroviario desarrollaron planes de emergencia. Estos permitieron la continuidad del servicio de manera segura para movilizar mercancías y productos esenciales para las industrias y la población.

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