La iniciativa de ley para regular la subcontratación de personal, servicios y obras especializadas, así como agencias de colocación, traerá más perjuicios que beneficios a la industria manufacturera y, en consecuencia, al Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, Canadá y México (T-MEC).
Sergio Pérez, director ejecutivo de Servicios Corporativos Globales LATAM, y Samuel Campos, director ejecutivo para la región Bajío de Newmark, advirtieron que los efectos de esta iniciativa de ley significarán una considerable oposición a lo establecido en el T-MEC.
Los especialistas afirman que los términos y mecanismos en la materia contenidos en ese tratado establecen que no se harán cambios a la legislación laboral en México que afecten la operación de las empresas.
Te puede interesar: Biden, el T-MEC y el Covid-19: ¿cómo afectará comercialmente esta combinación a México?
Si el gobierno federal decide seguir con la intención de modificar las reglas actuales de la subcontratación en México, tendrá que enfrentar procesos y paneles que representarán un alto costo para el país, aseguraron en un comunicado.
Algunas de las consecuencias que vislumbran si es que esa potencial ley siguiera su curso son compensaciones por pagar y proyectos que saldrán o no llegarán al país.
Subcontratación de personal y su vínculo con las cadenas productivas internacionales
Para ejemplificar el posible escenario que se avecina, Samuel Campos puntualizó que en la industria manufacturera y el comercio la tercerización está estrechamente vinculada a las cadenas productivas internacionales, sobre todo en América del Norte.
Según datos de la Asociación Mexicana de Líderes en Gestión del Talento Humano, el outsourcing es utilizado para casi 25 millones de trabajadores en Estados Unidos y Canadá.
Por tanto, un cambio que implique restricción al modelo reduciría el atractivo de México, subrayó Campos.
Manufactura y comercio, con altos índices de subcontratación de personal
La industria manufacturera y el comercio al por menor son los que presentan el mayor volumen de personal en la modalidad de subcontratación, con poco más de un millón de personas, enfatizaron los directivos.
También lee: ¿Cómo debe actuar la industria automotriz mexicana ante el T-MEC?
A estos sectores le siguen, en menor magnitud, actividades vinculadas al turismo, como los servicios de alojamiento temporal y de preparación de alimentos y bebidas.
La iniciativa de ley que restringe el outsourcing, presentada ante legisladores mexicanos, plantea que aquellos contratistas que presten servicios especializados ajenos al objeto social y actividad principal de la contratante deberán cumplir con una serie de requisitos.
El que acapara la atención es la autorización y registro de operación por parte de la Secretaría del Trabajo, lo que podría afectar a empresas que prestan servicios como mantenimiento, reparación, tecnologías de la información, y demás proveedores independientes.
Además, se restringen las operaciones de agencias de colocación. A éstas se les permite intervenir en el reclutamiento, selección, entrenamiento y capacitación, pero en ningún caso podrán considerarse patrones.
Ingresos que alcanzaría México con el T-MEC
Según estimaciones de la Secretaría de Economía, el intercambio comercial diario que ofrece el T-MEC alcanzaría montos por los mil 400 millones de dólares en su mejor momento.
Además de la polémica por la situación de la subcontratación en el país, la inversión en los cruces fronterizos, así como en tecnología e infraestructura fueron puntos que, según el expresidente de Estados Unidos, Donald Trump, debe mejorar México para potenciar los negocios entre ambas naciones.
La crisis sanitaria mundial desatada por el coronavirus ha provocado que diversas empresas ubicadas en Asia busquen regresar a América del Norte. Esa es otra oportunidad que México debe aprovechar y que representa una gran motivación para las manufactureras nacionales.
THE LOGISTICS WORLD
Más de Talento humano
Talento humano
Aversión al riesgo frena el liderazgo de las mujeres en logística y transporte
Diversidad en Consejos de Administración: estrategia para la rentabilidad en logística y transporte
Solo Suscriptores
Talento humano
La exigencia de inglés como requisito logístico es una oportunidad estratégica
Capacitar al sector impulsa la eficiencia, innovación y competitividad. Aquí, rutas para concretarlo
Solo Suscriptores
Talento humano
Conductores de tráileres latinos en Estados Unidos: desafíos, regulaciones y oportunidades laborales en 2025
Los conductores de tráileres latinos enfrentan retos legales y laborales en Estados Unidos
Talento humano
¿Qué habilidades necesita el talento humano para impulsar la nube híbrida en logística?
Cada vez más el sector logístico necesita migrar hacia soluciones tecnológicas más innovadoras
Solo Suscriptores
