21 de Noviembre de 2024

logo
Manufactura

Producción de baterías EV, en jaque por problemas geopolíticos y de suministro

Carlos Juárez
Producción de baterías

Compartir

La turbulencia geopolítica y la naturaleza frágil y volátil de la cadena de suministro de materias primas críticas podrían reducir la expansión planificada en la producción de baterías, según un reporte de la empresa de análisis financiero S&P Global.

Eso ralentizará la adopción de vehículos eléctricos (EV) convencionales y la transición a un futuro electrificado.

Precios de metales clave para baterías de iones de litio

Los precios altísimos de los metales críticos para baterías amenazan los márgenes de beneficio de los proveedores y los OEM.

Esta situación se ha traducido rápidamente en un aumento de los precios de los componentes y vehículos, según el análisis Mobility Auto Supply Chain & Technology Group.

Las fricciones comerciales y las preocupaciones ESG también están afectando el desarrollo de la cadena de suministro de materias primas entre los mercados.

Estos desarrollos colectivos se suman a los desafíos de la transición del vehículo eléctrico.

El proveedor de información de la industria automotriz dijo que las aspiraciones de ventas de vehículos híbridos y eléctricos de batería de los fabricantes de equipos originales enfrentarán fuertes vientos en contra a medida que luchan por las materias primas.

La demanda anual del mercado de baterías de iones de litio será de alrededor de 3,4 teravatios hora (TWh) para 2030.

Larga cadena de elaboración

Alcanzar los objetivos de volumen requerirá una curva de crecimiento empinada para una industria floreciente.

Elementos como el litio, el níquel y el cobalto no aparecen mágicamente y se transforman en baterías para vehículos eléctricos y otros componentes.

La cadena de elaboración es larga y compleja, desde su dificultad para extraer hasta su complicado refinado, detalló el estudio.

Los pasos intermedios entre la excavación y el ensamblaje final son un cuello de botella particular en términos de experiencia y presencia en el mercado.

Producción de baterías

Actualmente, China es el claro líder en la refinación de materiales, así como en el empaque y ensamblaje de celdas de batería.

La cuestión es qué otras naciones darán un paso al frente para facilitar esta transformación de la industria, añadió el documento.

¿Quién suministrará las materias primas?

En términos de acceso a materias primas para baterías, la interrogante central que ahora domina el debate es: ¿Quién necesita qué?

Otros planteamientos serán: ¿de dónde vendrá, quién lo suministrará y quién está mejor ubicado para beneficiarse de esta mayor dependencia de un puñado de elementos críticos?

Según la investigación, varias empresas desconocidas desempeñarán un papel importante en el procesamiento y desarrollo de la tecnología de vehículos eléctricos a batería (BEV).

Además, las posibles fricciones comerciales podrían representar dificultades para las principales empresas automotrices a la hora de liberarse de un suministro establecido.

El reporte detalló que algunos OEM están buscando el valor y la tranquilidad de las relaciones de la cadena de suministro "fijadas" que van desde la mina hasta el vehículo.

De ese modo reducen la dependencia de los mercados al contado volátiles y/o la necesidad de trabajar con socios de la industria menos establecidos.

Níquel para la producción de baterías

Se pronostica que la mayor cantidad de níquel requerida por cualquier marca de vehículos para la producción de 2030 será Tesla, que se estima en unas 139 mil toneladas métricas (mT).

Sin embargo, al evaluar la estructura existente de sus bases de fabricación más amplias, el estudio asegura que Volkswagen, General Motors y Stellantis supererán ese monto.

El desarrollo de paquetes de baterías modulares que se puedan configurar para adaptarse a múltiples segmentos de vehículo garantizará un grado de resistencia frente a las limitaciones de suministro de materias primas.

Además, los desarrollos que puedan adaptarse a una variedad de opciones de química de baterías serán resistentes a las fluctuaciones de precios.

"Hemos identificado un total de 28 fuentes de extracción de níquel de grado de batería en los próximos 12 años para servir al mercado de vehículos de pasajeros ligeros, ubicadas en 15 países en todo el mundo", aseguró Richard Kim, director asociado de Supply Chain & Supply Chain de la marca.

El cobalto también puede ser un problema

Otro de los riesgos latentes identificado por el estudio es el acceso al cobalto, un material bien conocido por sus fuentes limitadas de origen y preocupaciones con respecto al suministro ético.

También lee:
Insights de innovación para tu cadena de suministro

El cobalto de grado de batería destinado a los vehículos de pasajeros ligeros eléctricos actualmente se origina en solo 18 minas, con un total de 52 000 tm.

Se prevé que 29 000 tm se extraerán en la República Democrática del Congo (RDC) en 2022.

Las Naciones Unidas han citó el "deterioro de la situación de seguridad" del Congo, cuya crisis humanitaria afecta a 27 millones de personas.

Por si te lo perdiste:
Demanda mundial de litio alcanzará los 2.1 millones de toneladas para 2030 

La investigación indica claramente que las operaciones establecidas de suministro y procesamiento de materia prima para baterías bajo propiedad de China continental continuarán entregando gran parte del suministro mundial de baterías de iones de litio y sus elementos clave constituyentes.

THE LOGISTICS WORLD®


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

fabricación de semiconductores

Manufactura

El desafío del agua en la fabricación de semiconductores

Ese líquido es crucial en todas las fases de producción de los microchips

Materias primas

Manufactura

Materias primas y minerales identificados como críticos por EU: ¿dónde se encuentran?

Crece la brecha entre la oferta y la demanda de materias primas clave

Las más leídas

cadenas de suministro globales

Comercio internacional

Análisis: así afectan los ataques en el mar Rojo a las cadenas de suministro globales

Cambiar rutas afecta los tiempos de tránsito, encarece el transporte y afecta el comercio global

industria

Actualidad logística

Reducción de la jornada laboral en México se mantiene en suspenso en el Congreso

La propuesta para acortar la jornada laboral a 40 horas en México sigue en debate

Actualidad logística

Shein México: Cómo reclamar y resolver problemas con tus pedidos de manera efectiva

Los problemas con los pedidos de Shein en México no deben ser motivo de preocupación

Logística en comercio electrónico

¿Cuánto tiempo tarda un pedido de Shein en llegar a México?

Optimiza tus compras en Shein conoce los plazos de entrega en México

Lo último