27 de Septiembre de 2026

logo
Logística y distribución

Llega la edición 2022 MIT SCALE para América Latina y El Caribe

Carlos Juárez
MIT SCALE Para América Latina y El Caribe

Compartir

Se celebrará en formato híbrido una nueva edición de la conferencia MIT SCALE para América Latina y El Caribe.

Este encuentro representa un espacio donde se promueve la innovación y la investigación aplicada a la industria, al gobierno y a la sociedad para la región.

Alrededor de 90 presentaciones serán realizadas en temáticas de logística urbana y humanitaria, cadenas de suministro agroalimentarias, operaciones de comercio electrónico y en tiendas físicas.

También se abordarán las tendencias y problemáticas actuales de la transformación digital, la sostenibilidad, la educación y el transporte de carga.

Además, se realizará una competencia de casos industriales así como la competición de papers de estudiantes.

El evento también contará con la presencia de Yossi Sheffi como ponente internacional académico del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y Natalia Summerville, Senior Manager del Centro de Analítica Avanzada de SAS.

Descuentos para la MIT SCALE Para América Latina y El Caribe

Este foro cultural y multidisciplinario tendrá lugar del 12 al 15 de junio del presente año.

THE LOGISTICS WORLD es media partner de este importante evento de gran trascendencia para el sector.

Nuestra comunidad puede registrarse usando el código SEBVIRT2022 para obtener un descuento de 50 dólares sobre el precio del ticket Virtual Experience.

MIT SCALE Para América

En específico, se abordarán los siguientes temas:

  • Data-driven y tecnologías emergentes para SCM.
  • Logística urbana y operaciones de última milla.
  • Operaciones retail para nanostores.
  • Logística humanitaria.
  • SCM para micro y pequeñas empresas.
  • Estrategias de sustentabilidad en la supply chain.
  • SCM para negocios agro y de bienes.
  • Logística 4.0 y transformación digital.
  • Innovaciones educativas relacionadas a SCM.

Esta conferencia es organizada por la red MIT SCALE para América Latina y el Caribe, compuesta por más de 40 universidades de primer nivel en toda la región.

Dichas instituciones se vinculan con el Centro Latinoamericano de Innovación Logística (CLI), núcleo de la red, y el Centro de Transporte y Logística (CTL) del MIT a través de la investigación y la programación anual.

Te puede interesar:
Cómo trazar objetivos sustentables a lo largo de tu cadena de valor

Objetivos de la red del MIT

El objetivo de la red es impulsar la investigación, la educación y la divulgación de vanguardia que aborden los desafíos logísticos, socioeconómicos y de la cadena de suministro en el contexto de Latinoamérica, aseguró Christopher Mejía, Director de la red del MIT para la región.

La red ayuda a empresas, gobiernos y otras organizaciones a competir en un entorno empresarial cada vez más complejo e involucra a académicos, estudiantes y socios para colaborar en proyectos que tienen un profundo impacto económico, social y ambiental, abundó en un comunicado.

Ante los retos logísticos actuales, la red trabaja en estrategias reformadoras que propicien el crecimiento de la zona.

Para conseguir esos resultados, combinan los aprendizajes de la academia (profesores y alumnos), así como de miembros y colaboradores con quienes se diseñan proyectos que tengan un impacto profundo en la economía y la sociedad.

También lee: Panorama de los retos actuales de la logística internacional

THE LOGISTICS WORLD


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

Descarbonización logística en la industria cervecera: Caso Heineken México

Logística y distribución

Heineken México y la descarbonización de la logística cervecera

El 83% de las emisiones está en Alcance 3 y obliga a coordinarse con transportistas: VP de Logística

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Abastecimiento y compras

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Datos limpios, S&OP y liderazgo impulsaron un cambio que refuerza inventario y canal digital

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Lo último

Cómo seguir la Ruta Logística Mx por YouTube

Actualidad logística

Así puedes seguir las actividades de la nueva edición de la Ruta Logística Mx 2026

Las sesiones cambian a las 17 horas y se transmitirán en vivo por YouTube cada martes del ciclo.

Actualidad logística

Puerto de Shanghái: cómo funciona el puerto más grande del mundo

Automatización, escala y conexiones que sostienen el comercio entre Asia y América Latina.

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

Actualidad logística

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

El nuevo derecho subiría a 3% sobre ingresos brutos después de 15 años de concesión ferroviaria