23 de Septiembre de 2026

logo
Histórico

Van en decadencia los envíos de correo tradicional

Redacción TLW®

Compartir

Normal 0 21 false false false ES-MX X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

La consultoría Accenture informó que el volumen del correo tradicional continúa disminuyendo, con una baja de 78 mil 500 millones de unidades, o el 21%, desde el año 2007, por lo que las agencias postales deben seguir diversificando sus productos y servicios y buscar más agresivamente oportunidades de comercio electrónico para ser rentables.

Según el estudio de Accenture para el 2014, existen tres tendencias en la industria: la necesidad de adoptar canales digitales y móviles; la diversificación es la nueva normalidad; y el crecimiento de la paquetería determina la ruta para nuevas ganancias. En este contexto, el panorama cambiante del comercio electrónico presenta áreas importantes para el avance de las agencias postales.

El estudio muestra que los ingresos ajenos al correo, incluyendo la paquetería, que representa el 52% de los ingresos totales de las organizaciones postales, se está volviendo más rentable que el correo.

Las organizaciones postales exitosas se están diversificando en nuevas líneas de negocios. De acuerdo con el estudio, las cinco principales organizaciones postales (el correo de Singapur, el correo de Australia, el correo italiano, bpost (Bélgica) y el grupo postal austriaco),  como grupo, lograron consistentemente un crecimiento de ingresos superior al 3% en los últimos cinco años diversificando los productos y servicios.

Otros hallazgo clave fue que los ingresos de paquetería crecieron cerca de un 4.8 %, entre el 2011 y el 2012, ligeramente más rápido que el crecimiento del volumen y continúan beneficiándose del crecimiento en comercio electrónico, creciendo normalmente en dos dígitos en la mayoría de los países. Como ejemplo, el correo de la India presentó un crecimiento del 42% en paquetería, aceptó la consultoría.

Detalló que medios digitales como un canal -y no un producto postal- están teniendo un gran impacto en las organizaciones postales, ya que representan un papel mayor en el comercio electrónico y las agencias postales están creando soluciones digitales que habiliten el pago, proporcionan acceso a pequeños negocios y brindan a los consumidores control sobre la entrega de sus compras en línea.


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

Almacenes e inventarios

Almacenes automatizados: la nueva columna vertebral de la cadena de suministro

Tecnologías, estrategias y casos que están marcando el paso hacia una logística más eficiente

Tecnología

Así empieza la IA a generar ROI en logística y SC

De rutas inteligentes a inventarios vivos, la logística está entrando a su fase más pragmática

La brecha logística de México en el Nearshoring y la revisión del T-MEC

Actualidad logística

La deuda logística de México ante el nearshoring y la revisión del T-MEC

Infraestructura, aduanas y reglas de origen perfilan el nuevo reto del nearshoring en México

Exportaciones automotrices ganan tracción fuera de su mercado dominante: EU

Comercio internacional

México exporta más autos, pero el impulso ya no viene de Estados Unidos

De Canadá a Brasil y Polonia: OCHO destinos con más compras de vehículos y las marcas preferidas.

Lo último

Cómo seguir la Ruta Logística Mx por YouTube

Actualidad logística

Así puedes seguir las actividades de la nueva edición de la Ruta Logística Mx 2026

Las sesiones cambian a las 17 horas y se transmitirán en vivo por YouTube cada martes del ciclo.

Actualidad logística

Puerto de Shanghái: cómo funciona el puerto más grande del mundo

Automatización, escala y conexiones que sostienen el comercio entre Asia y América Latina.

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

Actualidad logística

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

El nuevo derecho subiría a 3% sobre ingresos brutos después de 15 años de concesión ferroviaria