La venta al menudeo de vehículos pesados en México disminuyó 6.9% en julio para un total de 3 mil 72 unidades de carga contra las 3 mil 300 del mismo mes del 2017, en total se compraron 228 unidades menos. Al mayoreo, se colocaron 3 mil 349 unidades, que comparadas con las 3 mil 362 del mismo periodo del año anterior, representó un 0.4% menos, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
En tanto, durante los primeros siete meses de 2018, la venta al mayoreo alcanzó 20 mil 501 vehículos, lo que significó una caída de 7.7%, si se compara con las 22 mil 205 unidades comercializadas durante el año previo. Por otra parte, en lo que va del año, la venta acumulada al menudeo registró un total de 22 mil 317 vehículos, una caída de 1.9%, refirió la asociación en un reporte con cifras referentes al séptimo mes del año.
Las cifras de la ANPACT exponen que en el mes de referencia se colocaron 2 mil 291 camiones al menudeo, cantidad 9.9% menor al mismo mes del 2017, cuando se vendieron en el mercado 2 mil 543 unidades. En este espacio, destacan nuevamente los modelos quinta rueda, con mil 211 tractocamiones en dicho periodo.
En el desglose de las ventas al mayoreo, el total de carga para el séptimo mes de este año fue de 2 mil 610 camiones, una disminución de 3.8% en comparación con 2 mil 713 del mismo lapso del año previo. De igual forma, los modelos quinta rueda se posicionan en el mercado con la venta de mil 425 tractocamiones, 7.5% menos que los mil 325 anunciados para julio 2017.
Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, comentó que este año el mercado de pesados está registrando cifras negativas en las ventas de casi todos los rubros. “Nuestra mayor área de oportunidad se encuentra en el mercado interno. Por ello, necesitamos impulsar la creación de incentivos verdes que nos ayuden a renovar la flota con las tecnologías más limpias como las que regula la NOM-044-SEMARNAT”.
Asimismo, añadió que mientras que la relación beneficio-costo de la NOM-044-SEMARNAT es de 10 a uno y los beneficios impactan a la población en general por los avances importantes en materia de salud pública y medio ambiente (valorados en más de 120 mil millones de dólares), se deja desprotegido al transportista en la inversión inicial enfrenta en condiciones complejas como el robo al autotransporte, incremento en costos como primas de seguros y la liberalización del precio de los combustibles.
