5 de Marzo de 2026

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Afectan impuestos y aranceles a cadena de manufactura

Redacción TLW®

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De acuerdo con LLamasoft, para los ejecutivos de la cadena de suministro de empresas manufactureras a nivel mundial, las tres principales formas de disrupción económica que afectan a la supply chain de manufactura son impuestos y aranceles (50%), nacionalismo económico (46%), impacto económico de los desastres naturales (44%) e iniciativas y políticas ambientales (43%).

Además, el estudio The End Of Globalization? Global Manufacturing Supply Chains Succumbing To Economic Nationalism, de LLamasoft, revela que dentro de las empresas manufactureras mexicanas, solo 76% de los ejecutivos tiene planes para proteger sus cadenas de suministro ante estas disrupciones, mientras que a nivel mundial, se toman posiciones reactivas.

Alejandro José Phillips, Vicepresidente de LLamasoft México, añade que los ejecutivos de la industria manufacturera mexicana están presenciando una transformación sin precedentes provocada por disrupciones económicas como el Tratado Comercial México-Estados Unidos-Canadá (USMCA) y el aumento en el tipo de cambio peso-dólar, así como los desafíos que presentan la transformación digital, la automatización y la industria 4.0 en la operación de las empresas.

“En este contexto, las cadenas de manufactura cada vez están más interconectadas globalmente, por lo que las compañías que buscan mantener su competitividad, han aumentado drásticamente la frecuencia en que diseñan y analizan su estrategia, al crear gemelos digitales de sus redes de abastecimiento para evaluar escenarios alternativos, así como combatir la incertidumbre y el riesgo que crean las disrupciones económicas y tecnológicas en el mercado”.
 
El directivo comparte las disrupciones y lo que están realizando las empresas globales para prosperar en medio del cambio:
-Efectos del nacionalismo económico o desglobalización. Se refiere a la transformación de las principales economías del mundo para proteger a sus mercados, mediante una nueva generación de acuerdos y guerras comerciales. La encuesta global de LLamasoft señala que 66% de las empresas manufactureras cambiaría sus cadenas para enfrentar el nacionalismo económico, mientras que 50% dijo que como consecuencia de esta disrupción se espera un incremento en los costos operacionales y la necesidad de evaluar proveedores alternativos.
Además, la encuesta encuentra que 43% está dispuesto a cambiar su cadena para anticiparse al nacionalismo económico, mientras que el 52% prefiere esperar hasta su despertar para reaccionar.
Ante este panorama, es necesario tomar en cuenta el desarrollo de USMCA, un acuerdo comercial con capacidad de un trillón de dólares en los próximos cinco años, en especial en los sectores automotriz y aeroespacial por los nuevos requisitos de contenido regional y salarios, así como el acerero por el tema de aranceles; la guerra comercial entre Estados Unidos y China, así como entender y aprovechar el potencial de los 12 acuerdos comerciales vigentes de México con 46 países.
-Industria 4.0. El internet de las cosas (IoT) y la cuarta revolución industrial van estrechamente de la mano, por lo que las empresas mexicanas deben iniciar la transición hacia las nuevas tecnologías que están revolucionado el sector manufacturero como la impresión 3D o manufactura aditiva, inteligencia artificial (AI), drones, robots colaborativos (cobots), realidad virtual (VR), realidad aumentada (AR), conectividad y automatización, entre otras, las cuales están cambiando la forma en cómo se inventan y fabrican las cosas, además de redefinr la competitividad de las empresas.
Cabe resaltar que la transición tecnológica representa un gran desafío frente al volumen de empleo que la industria manufacturera pueda generar y retener.
Por su parte, el mercado global de IoT en manufactura tuvo un valor de 165 mil millones de dólares en 2017 y se espera llegue a los 350 mil millones para 2023. Además, se estima que para 2020, cerca del 22% de los automóviles a nivel mundial, estén conectados y dependan del IoT. Las mayores empresas del mundo están adoptando estas tecnologías para mantenerse a la vanguardia, también para incrementar productividad, mitigar los impactos y proteger sus cadenas de las disrupciones de mercado. En México y otros países de América Latina, la adopción masiva de estas tecnologías y nuevos modelos de negocio se presentará de manera gradual y en un espectro de cinco a 10 años.
-Supply chain como generador de competitividad en desafiantes ambientes de negocio. Bajo las condiciones de alto riesgo e incertidumbre, las industrias deben ajustar continuamente su cadena para las condiciones cambiantes del mercado. Para que los negocios no corran el riesgo de perder participación de mercado y ganancias, se recomienda crear un gemelo digital de su red de abastecimiento global, en donde pueden experimentar con nuevas ideas en un ambiente libre de riesgo, identificar oportunidades para ahorrar costos y mejorar continuamente sus operaciones.
Las empresas de manufactura que proactivamente rediseñan su cadena responden rápidamente a los entornos cambiantes de mercado, así como cumplir con sus objetivos de rentabilidad y servicio, refiere el representante de LLamasoft México.

Añade que el escenario es retador para las compañías dedicadas a la manufactura, sin embargo, a través de la práctica del diseño de cadena de suministro, empresas del sector han identificado un ahorro promedio en los costos variables totales de 10.4% en proyectos de diseño de redes, optimización de inventarios, optimización de transporte y planeación de capacidad y análisis de riesgo, mientras mantienen o mejoran la experiencia del cliente.

Phillips señala que es momento de anticipar, modelar y optimizar las operaciones de la cadena de suministro en la era de la cuarta revolución industrial, donde la manufactura 4.0
-término que integra el piso de manufactura con el punto de venta- busca optimizar sus costos, brindar un servicio sostenible y mitigar sus riesgos en beneficio del consumidor.


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

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