El transporte multimodal representa el 52% de las emisiones de CO2 con respecto al transporte tradicional en términos de tonelada de emisiones contaminantes para el corredor CDMX- Mexicali. Esto representa casi la mitad de las emisiones contaminantes que se generarían para el mismo trayecto con otros tipos de transporte, señaló Francisco Kim, Vicepresidente de Transporte Multimodal de la ANTP.
Durante la presentación de cifras obtenidas en una investigación realizada por la ANTP, GIZ y GSD+, durante el segundo día de actividades de THE LOGISTICS WORLD® SUMMIT & EXPO, Kim detalló que el multimodal genera menos emisiones contaminantes que el Autotransporte y el Autotransporte Full.
Para el corredor CDMX-Mexicalli, las emisiones GEI por tipo de transporte son:
- Autotransporte: 3,577 toneladas para carga completa; 4,600 para carga no compensada
- Autotransporte Full: 2,699 toneladas para carga completa; 3,350 para carga no compensada
- Autotransporte Multimodal: 1,576 toneladas para carga completa; 2,265 para carga no compensada
Es por esto que muchas empresas han observado distintos beneficios al rediseñar o reconvertir la cadena de suministro enfocada al transporte, aseguró Kim. Sin embargo, antes de rediseñar una arquitectura de transporte se debe considerar incentivos para mejorar como:
- La reducción de costos
- Cumplir con objetivos de sustentabilidad
- Optimizar cadena de suministro
- BCP Planes de continuidad de negocios
“El intermodal es un modelo que te permite tener siempre alternativas opcionales no de emergencias, es decir, una alternativa eficiente y permanente para el transporte”, puntualizó Francisco Kim.
¿Transporte intermodal o multimodal?
Aunque en México es común que los términos “intermodal” y “multimodal” se utilicen de manera equivalente, en términos generales, multimodal se refiere al transporte que utiliza más de un tipo de vehículo. El transporte multimodal también mueve varios tipos de carga como pallets, contenedores con un único contrato de transporte.
Hablamos, en México, de transporte multimodal porque este término es el que está contemplado en la legislación mexicana de esta forma. Sin embargo, en los ámbitos del transporte se utilizan ambos de manera equivalente”
Francisco Kim, Vicepresidente de Transporte Multimodal de la ANTP
Finalmente, Kim destacó que entre los retos que existen en México para hacer una transición de los modelos tradicionales al transporte multimodal destacan:
- Homologación con los sistemas de transporte multimodal internacional
- Modernización del marco legal
- Mejor implementación del S&OP entre el OL y el usuario
- Crecimiento de infraestructura, terminales, equipo y corredores
- Mejorar la trazabilidad, visibilidad y TMS´s para los usuarios
Sigue nuestra cobertura completa de THE LOGISTICS WORLD® SUMMIT & EXPO Aquí
Más de Transporte
Transporte
Los patrones ocultos que están definiendo el robo de carga en México
Una mirada precisa al riesgo logístico y a las tendencias que hoy definen el transporte
Solo Suscriptores
Transporte
¿Ferrocarril y transición verde? El renacimiento del tren como columna vertebral logística
Aunque es más limpio y eficiente, el tren mueve solo 14% de la carga frente al autotransporte
Transporte
Vulnerabilidades de la transportación de carga en México
Este movimiento terrestre enfrenta escasez crítica, márgenes en caída y flotas envejecidas
Solo Suscriptores
Transporte
Infraestructura y energía: el cuello de botella de la descarbonización regional
La región cuenta con una de las matrices más limpias del mundo, pero la falta camino por recorrer
Solo Suscriptores
