Así lo declaró Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la SCT, al comparecer en el Senado de la República, como parte de la Glosa del Tercer Informe de Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador.
El secretario añadió que estos proyectos contribuyen con el fortalecimiento del mercado interno, la creación de empleos y la reactivación económica.
Destacó los programas de pavimentación de caminos y la conservación de la red carretera federal libre de peaje, entre otros.
El SAT prorrogó al 1 de enero de 2022 la obligatoriedad del complemento Carta Porte; ya no se aplicará el periodo de prueba del 1 al 31 de diciembre de este año.
Esta acción se da en el marco de las constantes solicitudes de cámaras empresariales no sólo de transportistas si no también de cámaras de comercio binacionales.
El SAT publicó en su portal la cuarta resolución de modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2021 primera versión anticipada, en la que definió cambios a las reglas publicadas en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
“Para los efectos de las reglas 2.7.1.8., y 2.7.1.9., así como el artículo Trigésimo Sexto Transitorio de la RMF 2021, el uso del complemento Carta Porte, será obligatorio a partir del 1 de enero de 2022″.
De acuerdo con datos de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos México ganó participación en los últimos cuatro años en el mercado de importación estadounidense de equipo de transporte.
Este rubro abarca vehículos automotores, buques, remolcadores, aeronaves, equipo de construcción, locomotoras ferroviarias, remolques, semirremolques y motocicletas, entre otros.
Los datos del organismo detallan que las exportaciones mexicanas de este grupo crecieron en forma continua desde 105,073 millones de dólares en 2016 hasta 135,618 millones en 2019. Posterior a esto registró un descenso a 111,426 millones en 2020.
A pesar de estos últimos números, la participación de Mercado de México no dejó de crecer. Pasó de 25.1% en 2016 a 26.2% en el 2017.
Las cifras alcanzaron el 27.6%, 28.8% y 29.1% en los siguientes tres años, por lo que alcanzó un récord en su cuota de mercado y se mantuvo como líder.
Principales proveedores de equipo de transporte
En 2020, México, Japón y Canadá fueron los mayores proveedores estadounidenses de equipos de transporte, los tres representaron 222,200 millones de dólares de las importaciones a esa región.
La Comisión de Comercio Internacional reportó que las importaciones hacia Estados Unidos de Vehículos motorizados cayeron 20.2% de 217,500 millones de dólares en 2019 a 173,500 millones en 2020.
México fue la principal fuente de importaciones de vehículos de Estados Unidos en 2020, representando 56,800 millones de dólares, seguido por Japón (32,600 millones), y Canadá (31,400 millones).
El autotransporte es una actividad económica imprescindible para México, sin embargo, es proclive a la inseguridad por el robo de mercancías.
En los primeros nueve meses del año, 2,116 vehículos fueron robados, según la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV):
894 camiones pesados de carga
326 unidades ligeras
896 de reparto y otros
De ahí la importancia de analizar la situación de inseguridad en el autotransporte, por ello Quálitas abordó este tema en The Logistics World & Summit Expo 2021.
Así se realizó el panel “Cómo enfrentar la inseguridad del autotransporte en México”, el cual contó con la participación de César Girón, Gerente de Prevención de Riesgos de Quálitas.
Girón es el encargado de elaborar planes de acción para la reducción de siniestralidad en flotillas y de realizar auditorías de procesos en la principal aseguradora vehicular de México.
A pesar de que México cuenta con pilares para atraer la Inversión Extranjera Directa (IED) en el sector de la manufactura automotriz existen presiones como los estímulos fiscales que dificultan que lleguen nuevas empresas al país.
Lo anterior fue expuesto por Mario Hernández, socio líder del segmento de la Industria Manufacturera y Maquiladora y de Servicio de Exportación (IMMEX) en KPGM, durante el evento Proveedor Automotriz, organizado por el Cluster Automotriz de Nuevo León.
El especialista apuntó que este tema genera una dificultad para empezar nuevas operaciones en México, por la tardanza de obtener un INMMEX y la certificación del IVA, cuyo trámite puede demorar casi un año.
Hernández comentó que otro cambio que está afectando es la eliminación de la tasa cero por importaciones temporales de mercancía a partir del 2014.
Actualmente existen más países de Centroamérica y Sudamérica, Europa del Este y Vietnam que representan una competencia directa para la manufactura en México.
El especialista explicó que todos estos países están buscando establecer modelos similares para atraer inversión extranjera, en sus territorios.
Aunado a esto, Hernández comentó que en México existe una tasa de impuesto corporativo muy alta (30%), comparada con el resto de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), cuya tasa es del 17%.
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) promueve la capacitación de operadores con un simulador de manejo de TrackSIM.
En asociación con MAF & Asociados y TrackSIM, así como Scania, Almex, Alcoa, TIP y Autotransportes Romedu, el simulador de manejo para operadores de vehículos de carga es una parte fundamental de la seguridad vial.
Apoya a las empresas del sector a tener negocios más rentables al conseguir una movilidad más competitiva, segura y sustentable.
Rubén Arca, director comercial de TrackSIM, explicó los propósitos de contar con este simulador para capacitación de operadores:
Incrementar las habilidades de los operadores
Minimizar el tiempo que dejan el volante
Tener un plan integral de seguridad de las empresas
