Nació la Alianza Internacional para el Desarrollo del Noreste de México y Texas. Dicho proyecto busca impulsar el crecimiento económico y social de tres regiones clave de México y el estado de Texas, en Estados Unidos: el noreste de Nuevo León, la región ribereña en Tamaulipas y el condado Starr, del lado norteamericano.
Empresarios y autoridades de México y Texas formalizaron su creación como parte de las estrategias para fortalecer la colaboración binacional. El objetivo principal de la Alianza es crear una región económica binacional alineada con el Plan México del gobierno federal.
También con la integración del Consejo Asesor del Desarrollo Económico Regional y Relocalización (CADERR) impulsado por la Secretaría de Economía
Objetivos de la Alianza Internacional para el Desarrollo del Noreste de México y Texas
Contempla la colaboración transfronteriza para diseñar estrategias que aprovechen las fortalezas de cada región, de acuerdo con el presidente de la Alianza, Sergio Ruiz, durante la toma de protesta del Consejo Consultivo para el periodo enero 2025-enero 2026.
El organismo considera al noreste de Nuevo León con un desarrollo industrial diversificado. En tanto, la región ribereña de Tamaulipas con infraestructura logística clave y cruces fronterizos eficientes.
Finalmente, el Condado Starr en Texas cuenta una importante conexión con rutas comerciales estadounidenses.
La Alianza también se enfocará en sectores estratégicos como energía, salud, educación, agroindustria, seguridad y manufactura.
La región cuenta con cruces fronterizos estratégicos como Miguel Alemán-Roma y Camargo-Río Grande, reconocidos por sus revisiones conjuntas que agilizan el comercio internacional. Además, dicha área ofrece una ruta logística más corta y rápida hacia Estados Unidos.
La idea tiene su origen en la gestión de una ruta logística iniciada hace 35 años. Dicha esta ruta comprende la carretera 54 Apodaca-Ciudad Mier y la carretera 2 en la ribera de la frontera entre Tamaulipas y Texas, conectando con la carretera 83 para acceder a rutas internas en Estados Unidos.
Con el tiempo, esta iniciativa evolucionó hacia un modelo detonante binacional denominado "Código 54/2/83," enfocado en un desarrollo integral más allá del tema logístico.
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