25 de Febrero de 2026

logo
Actualidad logística

Las compañía de la UE perciben a China como el país con más riesgos para la cadena de suministros

Este enfoque puede influir en la toma de decisiones corporativas y políticas comerciales de la UE
Redacción TLW®
China Unión Europea

Compartir

Fráncfort (Alemania),(EFE).- Las empresas de la Unión Europea (UE) perciben a China como el país que representa más riesgos tanto para sus propias cadenas de suministro como para las de su sector.

Te puede interesar: Estados Unidos y el BID abogan por una cadena de suministro integrada en toda América

Este es uno de los resultados de una encuesta que realizaron economistas del Banco Central Europeo (BCE) a 65 empresas muy grandes de la UE, encuesta que se incluye en el próximo boletín económico de la entidad y que ha sido publicada este lunes.

China fue la fuente dominante de insumos críticos y también el país mencionado más frecuentemente en términos de riesgos percibidos, tanto para la cadena de suministros de la empresa como para la de su sector"

Dicen los economistas del BCE.

Los insumos críticos se consideran bienes sin los cuales una empresa no puede completar la actividad empresarial, sufriría retardos significativos o empeoraría la calidad del bien o servicio que produce.

Un 55% de las empresas indicó que su compañía obtenía insumos críticos (completamente o fuertemente) de un país o países específicos.

Una gran mayoría de las empresas señaló que el suministro de insumos críticos de China tiene un riesgo elevado.

Un 40% de las empresas consultadas por el BCE precisó que su empresa obtiene insumos críticos de China y esto tiene riesgos elevados, y casi un 65% destacó que el país asiático crea o puede crear escollos para la cadena de suministros de su sector.

El cuestionario del BCE a las empresas consideró que estos podrían incluir el peligro de una escalada repentina de las tensiones económicas o políticas entre países (por ejemplo entre China y EEUU).

Y que esto resultara en prohibiciones de las importaciones o exportaciones de productos específicos, un endurecimiento de los requisitos de contenido local, "en el contexto del acuerdo de comercio entre la UE y el Reino Unido, el abastecimiento de países en (riesgo de) conflicto, riesgos del cambio climático... etc".

Un 8% de las empresas dijo que su empresa obtiene insumos críticos de EEUU y sólo un 5% lo consideró un riesgo.

Otros países que suponen o podrían suponer un riesgo para las empresas de la UE son Taiwán, India, Turquía y Rusia.

La mayor parte de las empresas de la UE considera que sería muy difícil para ellas sustituir los insumos críticos procedentes de países con elevados riesgos como China.

Sin embargo, la mayor parte de las compañías implementa ahora "estrategias para reducir su exposición" a China.

Los cambios en la localización de la producción y en la obtención transfronteriza de insumos aumentaron los precios en un primer momento, pero los economistas del BCE prevén que el impacto se reduzca en los próximos cinco años.

Estos cambios son menos costosos si se planifican con cuidado, pero algunos se tuvieron que realizar sin planificar y de forma repentina, como por ejemplo en respuesta a la pandemia o a la invasión de Rusia a Ucrania, y por ello fueron más costosos, según el BCE.

Casi un 40% de las empresas de la UE prevé trasladar su producción fuera de la UE y situarla cerca del lugar de producción final o del país de venta.

Al mismo tiempo, otras empresas consideran trasladar su producción a la UE debido a los riesgos geopolíticos en otros países.

La demanda y los costes motivan a las empresas a salir de la UE.

EFE aia/ltm


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Relacionadas

contingencia ambiental última milla

Actualidad logística

¿Cómo anticiparnos a la contingencia ambiental blindando la última milla? 

Para marzo, abril y mayo, científicos prevén varias contingencias por ozono derivadas del calor 

Las más leídas

Logística y distribución

VIDEOPODCAST, E16- El relevo generacional en logística

Sofía Rivas, referente de la nueva generación, es entrevistada en TLW © Podcast

Planeación estratégica

T-MEC: lo que viene en el primer trimestre de 2026

Los primeros 90 días mostrarán cómo será la relación del tema con el Congreso estadounidense

Estrategias que deben tomar empresas para la seguridad de transporte de carga.

Transporte

6 estrategias clave para la seguridad del transporte de carga en México

Una correcta logística en el traslado de mercancías evitará pérdidas millonarias.

pepsico-caso-estudio

Tecnología

Caso de estudio: PepsiCo y cómo la IA industrial redefine la planeación logística y operativa

Tecnología avanzada para anticipar, simular y optimizar operaciones

Hidrógeno verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Transporte

Hidrógeno Verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Trayectos, tamaño de flota y energía disponible definen la viabilidad del hidrógeno en carga: INFRA

Recomendadas

Logística y distribución

El mapa de las principales amenazas para la supply chain en 2026

Prepárate con el eBook "Resiliencia en Supply Chain: Cómo Prepararse ante Disrupciones Globales"

robo-transporte-carga-mexico

Logística y distribución

El robo de mercancías en las carreteras dispara 30% el costo logístico de las empresas: IMEF

El robo es un problema para las empresas en México

Comercio internacional

La cuota de mercado perdida por China en Estados Unidos queda en manos de la Unión Europea, Vietnam y México 

China dejó de ser el mayor vendedor de Estados Unidos por la guerra comercial de Donald Trump

¿Adiós EU? Las oportunidades (y retos) de México ante el nuevo tratado con la Unión Europea

Comercio internacional

¿Adiós EU? Las oportunidades (y retos) de México ante el nuevo tratado con la Unión Europea

Importaciones desde la UE sumaron 61,136 mdd de enero a noviembre de 2025, según datos de Banxico

Lateral-Img

18-19 DE MARZO 2026, CIUDAD DE MÉXICO

Asiste al evento más grande de Logística, Comercio Exterior y Carga de México y Centroamérica.