Bruselas, (EFE).- La Comisión Europea comenzará este domingo, 1 de octubre, a recopilar datos sobre importaciones de cemento, acero, aluminio o fertilizantes a los que aplicará un arancel de acuerdo con la huella de carbono generada en su producción en el país de origen a partir de 2026.
No dejes de leer: La Comisión Europea examinará la compra de Autotalks fabricantes de semiconductores por Qualcomm
El Mecanismo de Ajuste de Carbono en Frontera (CBAM, en inglés) busca que las compañías europeas que están sujetas a las normas climáticas del bloque y tienen que pagar por sus derechos de emisión de CO2 no estén en una desventaja competitiva frente a sus rivales de terceros países en los que las exigencias climáticas son menos ambiciosas.
Este domingo comienza, por tanto, la fase "transitoria" de este arancel, en la que los importadores de cemento, hierro, acero, aluminio, fertilizantes, electricidad e hidrógeno tendrá que informar sobre el volumen de sus compras y de las emisiones de gases de efecto invernadero liberadas durante su producción, pero todavía sin pagar ningún arancel, que sólo se cargará a partir de 2026.
Los datos de las empresas importadoras tendrán que recoger las compras realizadas a partir del último trimestre de este año, aunque la información no será remitida por primera vez a las autoridades comunitarias hasta el 31 de enero de 2024.
Bruselas también ha introducido una serie de "flexibilidades" en este primer año de recopilación de datos, como por ejemplo el uso de valores por defecto en las emisiones asociadas a las importaciones o la posibilidad de utilizar para estimarlas las normas de control y verificación del país de origen, explicó la institución en un comunicado.
La fase transitoria servirá como un periodo de aprendizaje para todas las partes, usará la información obtenida en este proceso para ajustar la metodología que aplicará una vez se empiece a aplicar el gravamen en 2026.
Destaca el Ejecutivo comunitario
El comisario de Economía, Paolo Gentiloni, responsable de Tributación, recordó que este arancel es "totalmente compatible" con las normas de la OMC y no es una herramienta de "proteccionismo comercial" sino de "protección de la ambición climática".
EFE asa/jaf/ltm
Más de Actualidad logística
Actualidad logística
Estrecho de Ormuz: ¿por qué su cierre impacta la cadena de suministro global?
Un paso de 3 km concentra hasta 40% del crudo marítimo; su bloqueo altera energía, seguros y fletes
Actualidad logística
El conflicto en Medio Oriente paraliza rutas críticas y amenaza con una nueva crisis logística global
El comercio mundial enfrenta retrasos, desvíos y presión energética
Actualidad logística
Mercado Libre acelera su músculo logístico en 2025 y consolida liderazgo regional
Crecimiento récord impulsa infraestructura, fulfillment e integración fintech en América Latina
Actualidad logística
Mundial 2026 y el reto de surtir a tiempo en CDMX, Guadalajara y Monterrey
De aduanas a la última milla, lo que define quién vende y quién se queda sin stock mundialista
