11 de Diciembre de 2025

logo
Actualidad logística

CANACAR y el Senado trabajan en iniciativa de horas de conducción de operadores de transporte

Carlos Juárez
operadores de transporte

Compartir

El Senado de la República y la Comisión de Transporte trabajan en conjunto con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en una iniciativa para que las jornadas de operadores de transporte no excedan las 14 horas.

En un comunicado, la cámara detalló que la iniciativa pretende que las jornadas de conductores de camiones articulados, doblemente articulados, autobuses y camiones unitarios no exceda las 14 horas de operación al día.

A través de la Comisión de Transporte, presidida por la senadora Lucy Meza, CANACAR dará a conocer su propuesta.

Recomendamos:
Autotransporte, cliente y 3PL: ¿cómo construir una relación sana entre los tres?

Será presentada en una próxima reunión con la Comisión de Estudios Legislativos, a cargo del senador Manuel Añorve.

CANACAR participa en revisión de iniciativa sobre operadores de transporte 

En una reunión encabezada por Ricardo Monreal, presidente de la Junta de Coordinación Política del Senado, y Ramón Medrano, presidente nacional de CANACAR, se acordó un espacio para que la cámara participe en la revisión de la iniciativa.

CANACAR expuso las principales problemáticas en el sector como la inseguridad, la sobrerregulación y el déficit de conductores.

Te puede interesar:
E-book exclusivo: Oportunidades y tendencias para el transporte de carga en 2023

En septiembre de 2022, la senadora Olga Sánchez Cordero presentó una iniciativa para que las jornadas de conductoras y conductores de camiones no exceda las 14 horas de operación al día.

El fin de la iniciativa es disminuir las condiciones de cansancio de los profesionales del volante.

THE LOGISTICS WORLD®


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

Actualidad logística

El costo de usar aranceles como estrategia política

Eliminación de aranceles en EU abre oportunidades pero aumenta la presión competitiva para México

Las más leídas

Transporte

Vulnerabilidades de la transportación de carga en México

Este movimiento terrestre enfrenta escasez crítica, márgenes en caída y flotas envejecidas

Comercio internacional

México en su punto de inflexión logístico: CSCMP 

Entre el boom del nearshoring y los cuellos de botella estructurales

Abastecimiento y compras

La estrategia logística de Brown-Forman para abastecer bebidas RTD en el Mundial 2026

Asegurar el abasto de saborizantes, la clave para responder al consumo en sedes mundialistas

peak-season-temporada-navidad

Logística y distribución

Cómo anticipar el caos logístico de Navidad y fin de año

La anticipación es la clave para sobrevivir a los picos de demanda

Recomendadas

yucatan-parque-industrial

Planeación estratégica

De la atracción turística al industrial: cómo Yucatán redefine su papel logístico en el sureste

Seguridad, estabilidad, talento y ubicación son algunos de los factores

Aranceles al azúcar: entre la sustitución de importaciones y el mayor costo

Comercio internacional

Aranceles al azúcar: entre la sustitución de importaciones y el mayor costo

3 de cada 4 dólares en azúcar de caña y remolacha importadas son de estos países. ¿Pagarán arancel?

ecommerce-ventas-logistics-inversa

Logística en comercio electrónico

Logística inversa como el nuevo frente estratégico del ecommerce

La postventa define la madurez del comercio electrónico