La venta de vehículos pesados comerciales podría caer entre 39 y 47% este año, en comparación con el 2019, de acuerdo con previsiones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El pronóstico de la AMDA toma en cuenta el impacto económico provocado por el Covid-19 y prevé la recuperación del sector para un periodo de entre cuatro y cinco años.
En el marco de la presentación del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, indicó que la industria de vehículos pesados enfrenta una tendencia a la baja, especialmente en lo referente al mercado interno.
Te puede interesar:Sistema de citas en línea para el autotransporte federal: lo que debes saber
Dos posibles escenarios para la manufactura y venta de pesados
En un primer escenario, con una caída del 39% del segmento de vehículos pesados, se espera la venta de 24 mil 590 unidades. En el caso de que la contracción sea del 47%, se comercializarían 21 mil 500 autos. En comparación, al cierre de 2019 se vendieron poco más de 40 mil autos.
Inegi publicará cifras del mercado de vehículos pesados
Durante la conferencia virtual, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), destacó que el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados es un esfuerzo conjunto entre el sector privado y el instituto.
De esta forma, el nuevo registro albergará información a nivel nacional y datos históricos desde 2018. Estos datos serán de dominio público y no tendrán tratamiento estadístico.
Sobre el desempeño del sector de vehículos pesados, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), recordó que en junio pasado se observó una tendencia favorable con respecto a los meses previos en términos de producción.
Todas las empresas asociadas de ANPACT productoras de vehículos pesados estarán reportando información mensualmente a @INEGI_INFORMA. pic.twitter.com/IuHwNZTcdZ
— ANPACT, A.C. (@Anpact) July 13, 2020
“Creo que estamos a tiempo para incentivar el financiamiento que se utiliza para la renovación de las flotas de vehículos pesados”, precisó.
The Logistics World
Más de Transporte
Transporte
Electromovilidad corporativa: 4 errores que ningún director de logística debe cometer
La transición a flotas eléctricas no es comprar camiones, es rediseñar la operación desde la raíz
Transporte
Venta digital de jammers entra a la agenda legislativa de seguridad carretera
Guardia Nacional y policías cibernéticas investigarían venta digital de inhibidores de señal
Transporte
El diseño colaborativo: solución para control de costos en transportistas mexicanos
El panel convocado por ConaLog compartió medidas para elevar la competitividad del sector
Transporte
Puertos mexicanos: los documentos que frenan más que la falta de espacio
Mario Veraldo: “El movimiento físico es más visible, pero el eslabón documental es el más crítico”
