9 de Febrero de 2026

logo
Transporte

Uberización del transporte de carga en México: 3 paradigmas a romper para su implementación exitosa

Jaime Tabachnik
uberización del transporte de carga

Compartir

La uberización del transporte de carga en México podría ser la respuesta para muchas empresas que apuestan por la transformación digital con los respectivos beneficios para su cadena de suministro.

El nuevo verbo “uberizar” es cada vez más frecuentado en nuestras conversaciones cotidianas. Desde el nacimiento de la empresa americana, el modelo de negocio ha sido tropicalizado en distintas industrias y ha logrado crear ecosistemas donde se alcanza una optimización sin precedentes.

El “fit” del modelo de Uber en la industria del transporte de carga es claramente muy atractivo. Existen dos jugadores principales en el ecosistema: el embarcador y la empresa transportista.

Ambos jugadores se verían sumamente beneficiados si se implementa un modelo de forma exitosa. El modelo podría ayudar a ambos a ser más rentables. Prácticamente sería un facilitador para que los embarcadores paguen menos y los transportistas ganen más.

Sin embargo, después de más de una década del nacimiento de Uber, y muchas historias exitosas en el mundo sobre plataformas que ayudan a “uberizar” la industria del transporte de carga, en México aún no lo logramos.

También lee: Columna MIT: La uberización del transporte de carga para nanostores

¿Cómo lograr la uberización del transporte de carga?

Existen muchos escépticos que creen que México no está hecho para este tipo de plataformas, pero en mi opinión, no estamos muy lejos de tener los ingredientes necesarios para operar con este tipo de modelos disruptivos y con tecnología vanguardista.

Estos son los tres factores clave que en mi opinión deben suceder para que logremos implementar un modelo exitoso de uberización del transporte de carga en México.

1. Perdamos el miedo a colaborar

Los principales beneficios que podemos obtener de un modelo “uber” para el transporte es gracias la colaboración con otros.

Lee también: Transporte de mercancías efectivo, esencial para éxito de empresas: SCT

Para lograr las optimizaciones que promete el modelo, es necesario compartir información sobre nuestra operación (muchas veces en tiempo real), para que de esta forma la tecnología pueda hacer su trabajo de análisis y proponer formas más eficientes de trabajar.

Específicamente en el transporte de carga, unos de los principales beneficios que promete el modelo, es la reducción de los kilómetros que las unidades recorren vacías.

Al reducir estos kilómetros vacíos, los transportistas pueden reducir las tarifas a los embarcadores, pero al mismo tiempo ganando más y gastando menos. Para lograrlo de forma eficiente, se tienen que analizar las operaciones de distintos embarcadores y crear clústeres colaborativos.

Las empresas mexicanas siguen mostrando resistencia a generar este tipo de sinergias y la mayoría sigue buscando optimizaciones de forma individual.

2. Tengamos una visión a mediano y largo plazo

Muchas empresas mexicanas tienden a tener una visión cortoplacista. Buscan maximizar las utilidades del mes en curso y no invierten en iniciativas de mejora que les permitan prepararse para el futuro.

Debido a la falta de presupuesto de las empresas para digitalizar y optimizar las operaciones con tecnología, aún existen pocas compañías con la cultura necesaria para poder trabajar con un modelo “uberizado”.

No te pierdas este video: Transporte de carga: medidas para proteger a tus conductores durante la contingencia

Muchas empresas embarcadoras y transportistas aún tienen a sus equipos de logística trabajando con prácticamente nula tecnología, lo que hace que exista mucha resistencia a tener un cambio disruptivo.

uberización del transporte de carga

Si las empresas comienzan a tener una visión a mediano y largo plazo, se darán cuenta que invertir en este tipo de iniciativas es lo que los va a diferenciar de sus competidores y les permitirá tomar liderazgo en su industria.

Definitivamente creo que los que adopten este modelo de forma temprana van a tener una ventaja muy importante.

3. Valoremos a las empresas que hacen las cosas bien

En México, muchas veces las empresas tienden a tomar decisiones únicamente en base al costo de los servicios y dejan de lado cuestiones como: valores, certificaciones, responsabilidad social, honestidad, seguridad, tecnología, etc.

La industria del transporte de carga es una industria que está completamente fragmentada y existen todo tipo de jugadores. Considero muy importante que, como empresarios, apoyemos a las empresas que están haciendo las cosas bien.

Valoremos no solamente el costo de los servicios, sino su responsabilidad ambiental, su inversión en tecnología y sus valores.

Uberización del transporte de carga, apuesta al futuro

Las empresas pioneras en entrarle a un modelo “uberizado” van a ser empresas que apuesten al futuro.

Apostarán en trabajar con tecnología, con transparencia, con mayor seguridad y con mayor confianza. Pero es importante que todos apoyemos a estos cambios y los premiemos para que cada vez sean más las empresas que tomen el paso hacia la transformación tecnológica.

Parecen cambios sencillos, pero transformar de forma profunda nuestra forma de trabajar requiere de mucho esfuerzo y decisión. La buena noticia es que tenemos las herramientas necesarias y está en nuestras manos.

Ubericemos juntos el transporte de carga en México.

THE LOGISTICS WORLD


Jaime Tabachnik

CEO de BIIS Logistics. Ingeniero civil, candidato al EMBA de la Northwestern University Kellogg School of Business. Emprendedor con más de ocho años de experiencia en estrategia para la cadena de suministro y su transformación digital.

Relacionadas

Hidrógeno verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Transporte

Hidrógeno Verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Trayectos, tamaño de flota y energía disponible definen la viabilidad del hidrógeno en carga: INFRA

NDC 3.0 transporte pesado centros logísticos

Transporte

¿Cómo afectará el NDC 3.0 a transporte pesado, emisiones y energía en centros logísticos?

La agenda climática endurecerá requisitos para flotas, energía e infraestructura logística en 2026

Las más leídas

Talento humano

VIDEOPODCAST, E15- Cuando la logística trasciende los muros: el papel de los creadores de contenido en la cultura logística

La divulgación digital abre nuevas conversaciones sobre logística y operación

Planeación estratégica

T-MEC: lo que viene en el primer trimestre de 2026

Los primeros 90 días mostrarán cómo será la relación del tema con el Congreso estadounidense

Estrategias que deben tomar empresas para la seguridad de transporte de carga.

Transporte

6 estrategias clave para la seguridad del transporte de carga en México

Una correcta logística en el traslado de mercancías evitará pérdidas millonarias.

pepsico-caso-estudio

Tecnología

Caso de estudio: PepsiCo y cómo la IA industrial redefine la planeación logística y operativa

Tecnología avanzada para anticipar, simular y optimizar operaciones

Hidrógeno verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Transporte

Hidrógeno Verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Trayectos, tamaño de flota y energía disponible definen la viabilidad del hidrógeno en carga: INFRA

Lo último

Actualidad logística

Logistics, la película que muestra las entrañas de la cadena de suministro global

 El filme más largo de la historia sigue durante semanas un pequeño objeto comprado en una tienda

ley general de economía circular impacto supply chain

Actualidad logística

Ley General de Economía Circular, ¿qué es y cuál es su impacto en la supply chain? 

Un cambio regulatorio en México que transforma flujos logísticos, costos y planeación empresarial  

Actualidad logística

En el futbol, la estrategia logística también juega

El rendimiento no es mera cosa del preparador físico, sino de quienes planifican desde el anonimato

Lateral-Img

18-19 DE MARZO 2026, CIUDAD DE MÉXICO

Asiste al evento más grande de Logística, Comercio Exterior y Carga de México y Centroamérica.