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El transporte de carga en México pasa por una situación complicada debido a una falta de renovación vehicular.
Esta situación, lejos de apoyar a la industria, le hace más complejo su proceso de modernización, aun cuando 56% de la distribución de mercancías a nivel nacional se hace a través de autotransporte de carga, como señala el Inegi.
Durante el 4to. Foro AMAVE, organizado por la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos, varios expertos compartieron algunos de los retos que enfrenta este sector y también sugirieron medidas de acción para evitar más afectaciones a las flotas.
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¿Qué desafíos tiene el transporte de carga?
Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), enlistó algunos factores que impiden la renovación del parque vehicular:
- Falta de financiamiento, estímulos fiscales e incentivos.
- Eliminación de fondos destinados al mejoramiento de unidades.
- Personal no capacitado.
- Carecer de un sistema electrónico de emplacamiento por parte de las dependencias correspondientes, proceso que lleva hasta tres meses.
El conjunto de estos afecta severamente a las empresas transportistas, indicó Elizalde.
Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. (AMDA), dijo que no tener un programa de deschatarrización representa un gran problema.
El líder de la AMDA señaló que la carencia de este programa pone en riesgo el funcionamiento de los vehículos de carga, así como la vida de los operadores, al tratarse de unidades que han transitado por más de 17 años.
Aunado a esto, el líder de la AMDA manifestó que la falta de condiciones para para pequeñas y medianas empresas, en términos de gestión de flotas de transporte, deriva en tránsito clandestino, pues no contar con una solvencia económica suficiente que les permita obtener un financiamiento los lleva a circular de esta manera.
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¿Qué hacer para afrontar estos desafíos?
Sobre las medidas que deben tomarse con respecto a una falta de la renovación del parque vehicular del autotransporte de carga a nivel nacional, los especialistas destacaron las siguientes:
- Reducir la burocracia: Luz Elena Jurado, directora de Volvo Trucks México, mencionó que es de suma importancia eliminar los procesos burocráticos al momento de hacer un reemplacamiento, ya que tener parados los vehículos no solo afecta a la empresa transportista, sino a toda la cadena logística y, en consecuencia, a la economía nacional al no haber una distribución óptima de productos en el país.
- Mejorar la logística del transporte de carga: esto implica una actualización del marco regulatorio que rige la renovación del parque vehicular, aunado a un proceso de reemplacamiento, más financiamientos de la banca de desarrollo y que este tema sea prioridad para el gobierno federal.
- Fomentar un cambio cultural: Guillermo Rosales Zárate comentó que es necesario que exista un cambio cultural en cuanto a la renovación del parque vehicular, pues aún no se concibe como algo prioritario por parte de las dependencias involucradas.
- Profesionalizar la industria: implica una capacitación constante de los operadores de camiones de carga, así como de los dueños de empresas transportistas, a fin de que administren mejor su negocio y que sus flotas funcionen de manera eficiente.
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De acuerdo con los especialistas, la renovación del parque vehicular debe ser atendida por parte del gobierno federal y no ser vista como un gasto.
Al implementar procesos de reemplacamiento menos complicados, digitales y con métodos bien establecidos, que permitan el tránsito del transporte de carga, los beneficios derivados de estas acciones no solo impactarían positivamente a la industria, sino también a la sociedad y medio ambiente.
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