Durante el mes de agosto 2024, el robo de carga en México disminuyó 42.1% en comparación con el mes anterior (julio 2024).
También disminuyó 3.6% respecto a agosto de 2023.
Los delitos se distribuyeron uniformemente a lo largo de las semanas con picos a mediado y fin de mes, de acuerdo con el más reciente reporte de la empresa de gestión de riesgos en la cadena de suministro Overhaul.
58% de los delitos de robo de carga se concentraron en la región centro, seguido del Bajío con 23%.
52% del robo de carga se presentó en dos entidades: Puebla (31%) y Estado de México (21%).
Por segundo mes consecutivo, Puebla ocupó la primera posición.
Los Estados de Puebla, Hidalgo y San Luis Potosí mostraron incrementos con relación al mismo período de 2023.
Puebla e Hidalgo aumentaron en dos puntos porcentuales y San Luis Potosí en un punto porcentual.
Avances en el Estado de México
El Estado de México, a pesar de ser la segunda entidad que presentó mayor robo de carga con 25%, tuvo una disminución de dos puntos porcentuales.
Además, esa entidad también presenta los mayores niveles de recuperación de unidades y mercancías.
De acuerdo al estudio, la coordinación entre los tres niveles de las autoridades en mesas de trabajo, la creación de una unidad especializada para el combate del robo a vehículos, y la persecución del delito a través de una Fiscalía Especializada, son factores esenciales para el diseño de estrategias de intervención, contención, recuperación y persecución del delito de robo de carga.
Sin embargo, estos esfuerzos están generando desplazamientos de la actividad delictiva hacia entidades vecinas, principalmente el Estado de Hidalgo.
Esa entidad presentó un incremento del 72% durante el primer semestre de 2024 con relación al mismo período en 2023.
Te puede interesar:
Paradores seguros y Centro de Alertamiento Inmediato es parte de la seguridad del autotransporte de carga
La concentración del robo de carga en esta entidad se presenta particularmente sobre dos autopistas:
- México-Querétaro (MEX-57D), en el municipio de Tepeji del Río, del kilómetro 64 al 80 con 37% de la incidencia de robo de carga en el estado
- México-Pachuca (MEX-85D) a la altura de Tizayuca, entre los kilómetros 48 y 77 con 15%
- Arco Norte (MEX-M40D) en Tula, entre los kilómetros 63 y 91 con 9%
Más datos del robo al autotransporte de carga
41% de la incidencia de robo de carga se presentó de Miércoles a Jueves.
El mayor riesgo para el movimiento de mercancías se presenta en horario nocturno.
El principal modo de operación usado por los delincuentes fue la intercepción de las unidades de carga al estar en movimiento (53%), seguido del robo de unidades al estar detenidas (21%), principalmente en zonas de alto riesgo como cachimbas y huachicoleras, abundó el documento.
El tipo de unidad más robada fueron vehículos pesados como tracto camiones con 53%.
Por si te lo perdiste:
Crece el robo a autotransporte de carga en México
A esto le siguieron unidades pequeñas como camionetas de carga (22%).
El principal objetivo de los delincuentes fueron los sectores de Alimentos & Bebidas (44%) y Construcción & Industrial (12%).
Le siguen los segmentos de Construcción e Industrial (17%) y Misceláneos (9%).
Al comparar los cambios porcentuales en la distribución de los robos por tipo de producto con relación al primer semestre de 2023 se detectó que los incrementos más significativos correspondieron a las categorías de Construcción & Industrial, Autos y Partes, Alcohol, Agro, Químicos y Farmacéuticos.
También lee:
Informalidad de los operadores de autotransporte de carga
El robo de Químicos aumentó en tres puntos porcentuales, siendo el principal objetivo de los delincuentes el robo de polietileno y detergentes.
La categoría de Construcción & Industrial aumentó en dos puntos porcentuales, siendo de los productos más robados cemento, pisos y azulejos, y varillas.
Las categorías de Autos & Partes, Agro, Alcohol y Farmacéuticos experimentaron un incremento de un punto porcentual.
Más de Transporte
Transporte
Vulnerabilidades de la transportación de carga en México
Este movimiento terrestre enfrenta escasez crítica, márgenes en caída y flotas envejecidas
Solo Suscriptores
Transporte
Infraestructura y energía: el cuello de botella de la descarbonización regional
La región cuenta con una de las matrices más limpias del mundo, pero la falta camino por recorrer
Solo Suscriptores
Transporte
Este unicornio de logística quiere impulsar un modelo de negocio basado en datos
El desarrollo de una app nunca fue tan crucial para la seguridad del transporte de carga en México
Solo Suscriptores
Transporte
Los costos ocultos en la última milla como el enemigo silencioso de la rentabilidad
Las fugas invisibles de la última milla pueden reducir hasta 25% la rentabilidad logística
Solo Suscriptores
